美洲豹直升機(jī)為雙引擎設(shè)計(jì)，香港民航處處長(zhǎng)羅崇文指出，就算一個(gè)故障，仍可用另一個(gè)引擎飛行，但要視乎當(dāng)時(shí)情況。航空界工程師形容事件罕見(jiàn)，迫降原因有可能是機(jī)件問(wèn)題或受外物影響。

　　據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，香港民航處會(huì)成立小組調(diào)查迫降原因，包括天氣、機(jī)組人員狀況及迫降地點(diǎn)是否適合等，當(dāng)前首要工作是取走直升機(jī)上的飛行及話音紀(jì)錄儀（黑盒），民航處會(huì)讀取數(shù)據(jù)，聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)商，并與機(jī)師及目擊者面談，以調(diào)查出事原因。

　　工程師學(xué)會(huì)航空界別委員詹永年解釋，當(dāng)有引擎故障，機(jī)身附設(shè)的浮泡可自動(dòng)或由機(jī)師手動(dòng)張開(kāi)，令機(jī)身可浮在水面約30分鐘；至于機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)決定急降或回航，要視乎現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、直升機(jī)負(fù)重等因素。

　　詹表示，直升機(jī)會(huì)定期大修，而每次起飛前都要作例行檢查，故今次事件實(shí)屬罕見(jiàn)，急降有可能是機(jī)件問(wèn)題或受外物影響。