香港財政司司長曾俊華3月22日透露，香港特區(qū)政府正著手研究香港在“一帶一路”戰(zhàn)略下可以扮演的角色。有人說，隨著中國對外開放程度及國際地位的提升，加之內地與香港的各方面聯(lián)系不斷加深，內地經(jīng)濟形勢和改革開放進度對香港的發(fā)展已具有舉足輕重的影響。

　　而香港地處“海上絲綢之路”核心地帶，是中國向海的南大門，全球一半以上人口居于香港5小時機程范圍之內，且其在貿易、港口航運、漁業(yè)、旅游業(yè)等方面具有天然資源和深厚基礎。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，香港到底能夠扮演什么角色，近來在當?shù)厣鐣�引起熱議。

　　三大利好

　　香港《信報》分析說，[安圭拉公司注冊]在香港設有區(qū)域總部、辦事處的海外公司有數(shù)千家，香港可以在協(xié)助內地融入“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟開發(fā)合作中擔當重要中介角色，使香港進一步成為中國和“一帶一路”沿線的樞紐。

　　有觀察認為，香港的專業(yè)服務業(yè)將在“一帶一路”戰(zhàn)略中找到更大的“用武之地”。上海前灘新興產(chǎn)業(yè)研究中心主任何方篷認為，香港在會計、審計、商業(yè)管理、法律服務等行業(yè)聚集了大量高端的國際化人才。“一帶一路”戰(zhàn)略中“走出去”的內地企業(yè)，急需熟悉國際規(guī)則的人才，香港如能打造成適應這一需求的國際營運中心，將成為這些企業(yè)的“挑頭者”和“守望者”。

　　如果參與“一帶一路”建設，香港的國際自由港優(yōu)勢將得到強化。貿易暢通是“一帶一路”的重要內容之一。在“21世紀海上絲綢之路”建設中，香港如能繼續(xù)發(fā)揮在國際貿易與物流上的天然優(yōu)勢，仍將是連接內地與海上的重要中轉站。

　　香港參與“一帶一路”戰(zhàn)略的另一大利好，在于金融服務的空間將被顯著“放大”。有人說，香港應意識到國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略的實質內涵和訴求，在鞏固現(xiàn)有的亞洲領先國際金融中心地位的同時，進一步爭取成為互聯(lián)互通后的“一帶一路”整體市場的金融核心，成為國家戰(zhàn)略版圖中一個持續(xù)閃耀的亮點。

　　從心動到行動

　　有鑒于此，香港特區(qū)政府新出爐的年度財政預算案，在談到“擴大優(yōu)勢”時，將“一帶一路”列為第一項，明確提出香港必須把握國家“一帶一路”戰(zhàn)略所帶來的新機遇。香港特區(qū)行政長官梁振英也表示，香港項目發(fā)展模式有優(yōu)勢，可在戰(zhàn)略計劃中分享蛋糕紅利。

　　來自特區(qū)政府的消息透露，港府已向中央政府提出加入中國牽頭的亞洲基礎設施投資銀行。曾俊華表示，除了考慮加入亞投行外，總值400億美元的“絲路基金”，港人也有機會參與其投資。

　　他引述央行行長周小川的說法指出，“絲路基金”需要的是懂投資、懂金融、懂財務、懂國際、懂工程、識外語的人才。曾俊華認為，香港精英都有條件和機會參與這次關乎國家下一輪重要發(fā)展的龐大工程，“關鍵是我們是否能夠做足準備，把握好這個時機”。

　　“一帶一路”貫通亞、歐、非多個經(jīng)濟圈，沿線多為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，市場潛力不容小覷，可成為香港業(yè)界開拓的“沃土”。特區(qū)政府的財政預算案中也明確提出，要加強香港和這些市場的貿易聯(lián)系，通過商談自貿協(xié)定、促進和保護投資協(xié)定等方式，為香港的貨品、服務和投資進入海外市場，創(chuàng)造更有利的條件。

　　曾俊華就此在網(wǎng)絡上發(fā)文表示，他正計劃盡快帶同商務團出訪“一帶一路”部分沿線國家，與當?shù)卣�府啟動促進貿易和投資的安排，為打開這些新市場做好準備。

　　時不我待

　　“一帶一路”近期成為香港產(chǎn)經(jīng)界和輿論場的一個熱詞，出現(xiàn)頻率之高反映了人們的濃厚興趣。誠如曾俊華所說，回顧過往30余年可以看到，國家不同階段的發(fā)展戰(zhàn)略都為香港提供了參與和共享的機會，而“一帶一路”戰(zhàn)略也將是香港突破瓶頸、啟動新一輪發(fā)展的重要助推器。因為香港不僅是國家經(jīng)濟的積極參與者，也是重要的利益共享者。

　　港區(qū)全國政協(xié)委員容永祺表示，[加拿大公司注冊]香港作為國際金融中心，應在“一帶一路”的國策下，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢、自身的人才資本、完善的法律制度、良好的企業(yè)管治，積極參與“一帶一路”國家工程，進一步加強與內地有關省區(qū)和城市特別是深圳的多方面合作，克服香港產(chǎn)業(yè)空心化、地理空間狹小等局限，最終共同形成一個面向“21世紀海上絲綢之路”的產(chǎn)融結合、互惠互利的海洋中心城市。

　　香港特區(qū)政府運輸及房屋局局長張炳良23日表示，亞洲區(qū)內其他國際機場，特別是新加坡、首爾和上海，以及珠三角的廣州和深圳等，都在積極進行擴建跑道工程。面對競爭，香港若不想放棄得來不易的航空樞紐地位，削弱整體經(jīng)濟競爭力，需要早日興建第三跑道。畢竟，站在“一帶一路”戰(zhàn)略的風口上，時不我待。