11月8日至今，長安汽車[10.93 -0.73%]、威孚高科[34.98 2.88%]和上海汽車[18.47 2.61%]都不約而同地選擇了增發股票，以擴大投資，增加產能。更早一點進行增發的還有萬向錢潮[15.60 -2.99%]。而與此同時，上證指數[2865.31 -0.01%]從最高點3186點到今日收盤，跌去331點。

“市場對車企這次的增發都較認同，沒什么質疑的聲音。其實，許多公司早在去年底或者今年初就提出增發申請，只不過到最后批下來或者正式實施都集中到了最近。”東海證券汽車行業研究員吳文釗這樣表示。

而全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹向上海證券報表示：“明年，市場有可能進入低增長的調整期。所以融資要抓緊，一旦市場不好，融資就沒那么容易了。”

車企積極擴張的態度，使人對即將到來的2011年中國車市產生濃厚興趣。明年的車市是否還會增長？如此巨額的資金投入下去，是否會再現產能過剩？

就在最近，中國權威市場調查機構新華信對2011年的車市增幅做出了預測。據新華信發布報告稱，2011年全年銷量約為1956萬輛，同比增速為10.7%。其中乘用車銷量將達1514萬輛，商用車銷量達441萬輛。

而新華信預計2010年全年的汽車銷量為1,766萬輛，同比增長 23.3%；其中乘用車銷量將達1342萬輛，同比增長30.2%；商用車銷量達424萬輛，同比增長28.2%。

從該組數據對比來看，2011年的車市增速將明顯低于2010年。

增發募資高潮來臨

本周二，上海汽車發布公告稱，證監會發審委昨天審核通過了公司的定向增發方案，其非公開發行A股申請已獲批。根據此前公告，上海汽車這次募集的資金將不超過100億元人民幣。

11月16日，威孚高科發布公告，擬非公開發行股份不超過11285.8萬股，募集資金約29.15億元，募資投向零部件的產能提升、汽車尾氣后處理系統產品產業化項目等。在增發消息的刺激下，威孚高科全日封于漲停，而該股票自7月1日的13.60元，漲至11月18日的最高35.08元，累計漲幅已超1.6倍。

業內人士分析，定向增發具有一定折價的“安全墊”效應，在目前弱市中尋找到未來具有良好成長空間的公司，基金公司還是會積極參與定向增發。

自主品牌加緊市場爭奪

“只要資金充足，就有很好的增值空間。”全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹向本報記者表示。這一輪車企的積極擴張，將在未來的5年，使中國汽車產業格局產生新的變化。屆時，“隨著投資的加大，產品的質量、工藝水準快速提升，市場結構向節能產品發展。自主品牌將獲得大的提升。”在崔東樹眼里，這一輪募資增發可被視為自主品牌大發展的明顯信號。

11月份以來，包括上海汽車、一汽夏利、東風汽車[5.57 -1.42%]等在內的國內主流汽車企業相繼公布了10月份產銷數據，銷量均出現較大幅度增長，中國汽車市場仍在高位運行。同時，由于汽車行業收購兼并、新能源汽車規劃等政策預期也進一步明朗，國內車企加快了擴張步伐。其中，長安汽車格外積極。11月8日長安汽車公告稱，A股增發方案獲批，將募集不超過40億元。

今年10月12日，總投資30億元、設計產能40萬輛的長安汽車合肥基地奠基，而這只是今年長安汽車四處擴張的一步棋。5月至9月，長安汽車分別與國內數個地方政府簽訂合作協議，內容為新建或擴建汽車產能。僅在北京、深圳、合肥和河北定州，長安汽車的投資總額就達250億元。

對此，長安汽車董事長徐留平向本報記者表示，公司目標是“在未來10年內把長安汽車打造成為國內領先、國際一流的汽車企業。在2012、2015、2020年分別實現產銷汽車300萬、450萬、600萬輛的目標”。

在東海證券汽車研究員吳文釗看來，從這輪車企的募資擴張來看，明顯是布局未來。“今年的汽車市場產能偏緊的狀況還將持續很長時間，因此車企的擴產也就迫在眉睫，產能過剩也不會出現。”