香港特區政府署理運輸及房屋局局長邱誠武26日在立法會就此問題答復議員提問時說，在過去十年間，在香港整體的貨運量上升了超過1/4，而內地與香港跨境貨運量增長差不多三成的同時，鐵路貨運量萎縮了超過八成。
以標準貨柜單位計算，根據香港鐵路有限公司的資料，在2007年全年，鐵路貨運的年運送量折合為14700個標準貨柜單位。至2008年，總體運送量跌至不足12000個標準貨柜單位。及至去年，鐵路貨運的年運送量更低見9875個標準貨柜單位，即每月平均約800個標準貨柜單位。
邱誠武表示，歷年來鐵路貨運量減少，原因是多方面的，其中主要是市場的競爭所致。相對于其它貨運模式，在靈活性、時間及成本上，鐵路貨運在香港本地市場未能占有優勢。由于貨量不斷減少，現時港鐵公司每天只運送大約23個標準貨柜單位。考慮到市場對跨境鐵路貨運的需求極少，鐵路貨運的發展空間有限，為了善用資源，港鐵公司決定停辦貨運業務。
香港與內地的鐵路貨運量持續下降，過去十年間兩地整體貨運量增長三成，但鐵路貨運卻萎縮八成。香港鐵路有限公司決定6月16日起停辦鐵路貨運業務。
香港特區政府署理運輸及房屋局局長邱誠武26日在立法會就此問題答復議員提問時說，在過去十年間，在香港整體的貨運量上升了超過1/4，而內地與香港跨境貨運量增長差不多三成的同時，鐵路貨運量萎縮了超過八成。
以標準貨柜單位計算，根據香港鐵路有限公司的資料，在2007年全年，鐵路貨運的年運送量折合為14700個標準貨柜單位。至2008年，總體運送量跌至不足12000個標準貨柜單位。及至去年，鐵路貨運的年運送量更低見9875個標準貨柜單位，即每月平均約800個標準貨柜單位。
邱誠武表示，歷年來鐵路貨運量減少，原因是多方面的，其中主要是市場的競爭所致。相對于其它貨運模式，在靈活性、時間及成本上，鐵路貨運在香港本地市場未能占有優勢。由于貨量不斷減少，現時港鐵公司每天只運送大約23個標準貨柜單位。考慮到市場對跨境鐵路貨運的需求極少，鐵路貨運的發展空間有限，為了善用資源，港鐵公司決定停辦貨運業務。
