全國煤炭產(chǎn)運需銜接合同匯總在2010年的最后時刻出現(xiàn)井噴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家發(fā)改委之前公布的2011年跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置的重點合同總量6.15億噸之多，據(jù)此測算，超出煤炭產(chǎn)運需銜接任務(wù)總量約66%。

截至2010年12月27日午時，合同匯總量僅為一半左右。而在最后幾天內(nèi)，簽約量井噴。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從負(fù)責(zé)匯總合同量的中國煤炭運銷協(xié)會了解到，截至國家發(fā)改委規(guī)定的合同匯總最后時間，即12月31日24時，2011年全國煤炭產(chǎn)運需銜接已初步匯總15.47億噸。

而2010年12月6日國家發(fā)改委發(fā)出的 《國家發(fā)展改革委關(guān)于做好2011年煤炭產(chǎn)運需銜接工作的通知》顯示，2011年跨省區(qū)煤炭鐵路運力配置的重點合同總量是9.32億噸，其中：電力7.69億噸。

爭搶鐵路計劃內(nèi)運價

多位煤炭行業(yè)人士表示，在最后幾天集中簽約在意料之中。

煤炭專家黃騰認(rèn)為，鐵路運輸量占據(jù)煤炭運輸總量七成以上，對于煤企和電企而言，當(dāng)前搶占鐵路運力是“第一要務(wù)”。依照往年習(xí)慣，簽訂量都會超出國家發(fā)改委要求。

資深煤炭專家李朝林表示，具體到企業(yè)而言，煤電雙方都需要獲得穩(wěn)定的鐵路運力，而只要按照國家有關(guān)部門的要求簽訂煤炭購銷合同，就可以獲取低價鐵路運力的保障。據(jù)介紹，我國計劃內(nèi)的鐵路運力價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于計劃外的鐵路運力。據(jù)黃騰判斷，此次煤電談判合同中會有附加條款，重點合同煤中有部分會有較大價格上浮空間。

中國煤炭運銷協(xié)會新聞發(fā)言人梁墩實介紹說，煤炭合同匯總量超配置很正常。接下來，本月5~9日召開的2011年煤炭合同匯總會上，對在產(chǎn)需銜接中所簽合同與通知中的框架方案出入較大，以及未能按時完成產(chǎn)需銜接的企業(yè)，將集中組織匯總，完成收尾工作；在匯總合同的基礎(chǔ)上，還將根據(jù)煤礦實際生產(chǎn)、運力配置和電力企業(yè)實際需求情況，核對重點電煤合同并提交國家發(fā)改委、鐵路交通部門進(jìn)行運力配置。

合同高兌現(xiàn)率企業(yè)將受益

一位煤炭企業(yè)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，考慮到運力的因素，一般來說，簽訂的合同量都會超過實際發(fā)運量。李朝林稱，若按17億噸計算，兌現(xiàn)率能達(dá)60%已很不錯了。而在此前，國家發(fā)改委就明確表示，煤炭資源和運力配置向中長期合同、重點用煤行業(yè)和合同兌現(xiàn)率高的企業(yè)傾斜；對合同兌現(xiàn)率低的企業(yè)不予增加運力。

近段時間，部分地區(qū)暴露出電煤緊張的情況，在近日中國煤炭工業(yè)協(xié)會和中國煤炭運銷協(xié)會發(fā)出通知，要求主要煤企加強自律，嚴(yán)格按照已簽訂的煤炭銷售合同組織生產(chǎn)和供應(yīng)；要顧全大局，高度關(guān)注電煤資源存在缺口的電廠，尤其是京津唐地區(qū)、湖北等華中地區(qū)庫存處于警戒線以下的電廠、地區(qū)骨干的電煤供應(yīng)問題，積極主動協(xié)商，盡快與用戶企業(yè)簽訂電煤合同，及時向鐵路運輸部門補報計劃，確保用煤需求。

近日，由發(fā)改委牽頭，工信部等13個單位組成的煤電油氣運保障工作部際協(xié)調(diào)機(jī)制要求努力維持消費價格基本穩(wěn)定，認(rèn)真履行電煤供需合同，取消個別地區(qū)對煤炭正常流通的不合理限制。對此，李朝林表示，這是針對部分產(chǎn)煤區(qū)為保本地供應(yīng)而限制外運的情況，讓產(chǎn)煤區(qū)保證外運煤炭從而保證全國一盤棋上的煤炭供應(yīng)。