在國內(nèi)打拼五年后，我國第一家低成本航空公司春秋航空終于要飛出國門，走向世界，第一站選擇了日本。昨天，春秋航空與日本茨城縣政府簽署備忘錄，計(jì)劃申請7月底開通上海—茨城(東京東北部)的包機(jī)航班。

利用母公司客源優(yōu)勢

目前在國內(nèi)開通了50多城市航班，在國內(nèi)航線客座率一直保持95%以上的春秋航空，從去年開始就在籌劃“出海”。2009年7月，春秋航空獲得了民航局頒發(fā)的“內(nèi)地至香港、澳門特別行政區(qū)和周邊國家的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”經(jīng)營許可，2010年4月又獲得國際運(yùn)行許可，這意味著春秋航空已初步具備開拓國際市場的資質(zhì)。

隨后，春秋航空對日本、韓國、東南亞、俄羅斯等周邊國家開展了一系列調(diào)研，最終選定位于東京東北部的茨城機(jī)場作為“出海”的橋頭堡。

與其他航空公司不同，春秋航空飛出國門，首先利用了其母公司的旅游優(yōu)勢而選擇包機(jī)航線的方式。春秋航空董事長王正華介紹：“由于定期航班申請時(shí)間較長，目前打算先以包機(jī)形式開通航班，爭取開通包機(jī)兩個(gè)月之后再開通定期航班。”

根據(jù)協(xié)議，雙方將共同開發(fā)上海—茨城包機(jī)航線，以方便東京及東北部茨城縣和周邊群馬縣、櫪木縣等地區(qū)的日本旅游客源到上海參觀世博園，也方便上海及周邊的中國旅游者到日本旅游。

初期計(jì)劃申請開通每周二至三班的包機(jī)航線，由春秋航空A320飛機(jī)機(jī)隊(duì)執(zhí)飛。借助春秋航空母公司春秋國旅旅游客源優(yōu)勢，由春秋國旅和日本的合作伙伴包銷。而日本茨城縣政府也將盡可能地支援、扶持春秋航空增加運(yùn)力，希望能在10月上海世博會(huì)后開設(shè)定期航班。王正華透露：“如果順利，之后春秋還希望在港澳地區(qū)和東南亞航線上有所拓展。”

未放棄“低成本”模式

值得注意的是，春秋航空的母公司春秋國旅作為能夠辦理赴日旅游簽證的旅行社，在上海市場向日本輸送游客居于前列。而日本政府準(zhǔn)備從今年7月起，大幅降低中國個(gè)人赴日旅游簽證的門檻。據(jù)日方推算，對華個(gè)人簽證發(fā)行對象從“富裕層”擴(kuò)至“中流階層”，其總數(shù)將可以增加10倍達(dá)到4000萬人，也將為中日包機(jī)航班提供充足的客源。

事實(shí)上，即將飛出國門的春秋航空，依然沒有放棄低成本的運(yùn)營模式。

茨城機(jī)場距離東京東北僅約80公里，是日本的第98座機(jī)場，2010年3月11日才正式運(yùn)營。根據(jù)日本政府當(dāng)初規(guī)劃，是希望茨城機(jī)場成為輔助東京羽田和成田的第三個(gè)機(jī)場，而茨城縣政府更是致力于將茨城空港打造成日本的第一個(gè)低成本機(jī)場。

為了削減經(jīng)費(fèi)，茨城機(jī)場不設(shè)登機(jī)橋，希望通過較低的使用費(fèi)吸引低成本航空公司，也正是因?yàn)榇某菣C(jī)場低成本的市場定位，春秋航空此次計(jì)劃開通的包機(jī)航班很可能定位為“上海—東京北(茨城機(jī)場)航班”。而問到未來是否會(huì)推出類似99元這類超低價(jià)機(jī)票，王正華表示，目前相關(guān)細(xì)則仍需要報(bào)政府審批，具體機(jī)票價(jià)格不方便透露，但“保證不會(huì)高”。“由于茨城機(jī)場著陸費(fèi)用不到東京羽田機(jī)場的一半，光在降落費(fèi)上就節(jié)省了一半以上開支。”

王正華透露：“今年春秋航空計(jì)劃購買4架空客A320，明年還將購買10架空客A320。不僅如此，公司還將于明年股市平穩(wěn)之后啟動(dòng)上市計(jì)劃。”