雖然經(jīng)過(guò)兩年超高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年開(kāi)始回歸理性，但全球第一大汽車市場(chǎng)的吸引力還是讓越來(lái)越多的跨國(guó)公司不得不青睞有加。

2011一開(kāi)年，各種新合資案例就紛紛出爐。其中，有過(guò)去錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在加碼前進(jìn)的，如捷豹路虎、斯巴魯；有在中國(guó)發(fā)展多年欲借新合資關(guān)系謀求更多市場(chǎng)份額的，如標(biāo)志雪鐵龍；還有過(guò)去合資關(guān)系不太順暢今年準(zhǔn)備徹底厘清的，如北京奔馳。

不論哪種合資意圖，外方都是為了在需求旺盛的中國(guó)車市分得一杯羹，而中方也有意借此機(jī)會(huì)取長(zhǎng)補(bǔ)短。同時(shí)隨著中方在此輪合資中越來(lái)越明顯地掌握了話語(yǔ)權(quán)，眼下的車企中外合資有了不同以往的味道。