民航局方面指出，2月份，受宏觀經濟增長放緩、淡季等因素影響，民航三大運輸指標環比也均顯著下滑，同比增速均降至個位數。其中，民航總周轉量、旅客吞吐量、貨郵運輸量分別實現了39.7億噸公里、2163.2萬人次、30.07萬噸。總周轉量同比增長3.5%；旅客運輸量同比增長6.8%；貨郵運輸量同比下降11.8%。
值得注意的是，2月份的貨郵吞吐量同比下降11.8%，是自2009年6月以來連續20個月實現同比增長后的首次下滑。其中國內航線比國際航線下降更厲害，國內航線同比下降13.2%，國際航線同比下降9%。
對此，民航局認為，主要是由于工業增加值整體延續回落態勢，致國內貨郵運輸量下降；同期，外貿順差連續4個月顯著下滑(1月份環比下降50.6%)，導致國際貨郵運輸量下降。
在此之前，中國國航[11.23 0.72%](601111.SH)，東方航空[6.28 0.48%](600115.SH)和南方航空[8.17 0.62%](600029.SH)也公布了各自2月份的運營數據，大多數客運同比仍增長，但環比下降。而貨運則都是同比大幅下降。其中，中國國航的貨郵運輸量同比降12.1%。東方航空的貨郵周轉量同比降18.86%，環比也大幅下滑30.54%。南方航空的貨運及郵運量同比下降8%。國泰航空[17.70 0.23%]公布的與港龍航空合并結算的2月客、貨運量數據更是顯示，2月客、貨及郵件的運載量均較去年同期下降。
“從去年12月開始我們已經看到全球貨運比較低迷的狀態，同時客運雖然一季度有比較好的增長，但受到國際經濟影響和油價波動，會對全球航空公司的盈利帶來很大的影響。”東方航空董事長劉紹勇最近曾對本報記者表示，加上包括油價成本上漲等因素的影響，他認為去年全民航的盈利，特別是中國航空公司的盈利可以說是一個特例，對于未來的盈利預計，他認為“常規情況不會超過去年”。
此外，民航局的統計數據也指出，2月行業正班客座率平均達到了81.1%，環比恢復增長，比去年同期提高了1.8個百分點。正班載運率平均為68.1%，同比提高0.2個百分點。2月的飛機日利用率為9.4小時，比上年同期減少0.5小時。
在經歷了去年創紀錄的盈利和今年1月的增長后，民航業2月份增速明顯放緩。《第一財經日報》昨天從民航局獲悉，今年2月民航全行業實現利潤總額17.4億元，比上年同期的37.1億元減少53%。
其中，航空公司的利潤總額12.1億元，相比去年同期的27.6億元下降56.1%。機場利潤總額1.9億元，相比上年同期的7.2億元下降73.8%。
而在1月份，我國民航全行業的利潤總額還高達34億元，創造了民航1月單月盈利最高水平。
