來自河南省，在廣州從事出租車行業超過10年。

行情十年漲百倍

老王告訴記者：“在一些出租車公司，司機要想承包到車有飯碗，就要向主管車隊的經理交茶水費，這在行業內心照不宣，是大家都知道的潛規則。不這樣做，就沒有工作。”

據老王報料稱，10年前其所在出租車公司的茶水費200元左右就可以了，目前已經漲到2萬元，翻了100倍，超過了CPI的上漲幅度。

拿新車前先交錢

老王說：“在等候拿新車前，我們會將一筆茶水費用紅包直接交給車隊的主管經理，一般會約他出來找地方喝茶、桑拿或者按摩，就是為了能拿到車、有車開。雖然個人不愿意，但是也很無奈。”

老王表示，現在司機生活壓力很大，油價上漲，承包一臺出租車每月要向公司繳納1.23萬元的管理費，再加上動輒2萬元的茶水費，出租車運營成本已經很高，許多司機每天要工作12小時，最后的月收入只剩兩三千元。

收入動輒上千萬？

老王算了一筆賬給記者看：其所在的出租車公司有780輛出租車，如果每年更新156輛車，那么茶水費就可以收312萬元，公司的780輛出租車，如果用5年時間更新完，那么可收的茶水費共計1560萬元。他說：“這不是一筆小數目。”

潛規則調查 有司機承認交過茶水費

針對老王報料的茶水費問題，記者昨天進行了調查。

白云集團、交通集團、廣駿集團三家廣州市最大的出租車公司的部分司機告訴記者，公司內目前未曾聽說有茶水費的問題。但是某些中小規模的出租車公司的司機則告訴記者，茶水費問題仍然存在。

昨天下午4時左右，在黃埔大道靠近員村一橫路的LPG加氣站外面，等待加氣的出租車排了數百米長。記者隨機采訪了10位出租車司機，超過半數司機對茶水費有所耳聞。

司機葛先生表示，他的車是今年拿到的，茶水費交了一萬元。“不給茶水費根本拿不到車。”

司機陳先生告訴記者，他開的車是2005年向公司買斷的，合同期8年，當時花了20多萬元，現在每月向公司交2500元左右的管理費，目前不用考慮茶水費的問題，可是如果過幾年，這輛車被淘汰后，就只能向公司承包車輛了，到那時候，也許會考慮交茶水費的問題。

來自河南的年輕司機小李，目前搭伙幫別人開出租車。他說：“雖然茶水費收得不合理，可是如果交了茶水費就能有車開，我也愿意交啊。只是我不認識人，現在都不知道這茶水費交給誰，也不知道交了茶水費是不是就真能有車開。”

建監督制度 司機舉報有望獎分獎金

作為出租車行業的主管部門，廣州市交委客運交通管理處和廣州市出租車協會今年2月23日發布了一份《關于開展出租車行業整治工作的通知》。該通知要求廣州市區各出租客運企業嚴厲打擊清理非法收取茶水費行為，明確管理人員不得利用職務之便向司機“吃、拿、卡、要”或收取茶水費。對企業管理人員存在上述行為的，一經查實，要依法依規對其嚴肅處理，并建議將有關情況上報有關部門，追究其法律責任。

主管部門表示，將建立監督舉報制度，對舉報且協助查實存在管理人員向司機收取茶水費行為的司機，予以適當的精神和物質獎勵：一是對提供有效信息的司機，其《服務資格證》每次獎勵2分；二是作為榮譽納入該司機信譽檔案，作為以后企業擇優錄取的依據；三是每次從維護行業穩定獎勵金中獎勵200元。

對此，司機老王表示：“雖然主管部門的政策出來了，但是司機們是要用茶水費換飯碗的，為了個人的利益，誰敢舉報監督啊？茶水費這么多年一直都在收，只是收取多少的問題。”

據他估算，他公司九成司機都交過茶水費，大家對此雖有不滿，但已無言。

拿新車資格

由小組裁定

有公司稱向個別人交茶水費根本沒意義

記者昨天來到老王投訴的出租車公司，副總李先生和車隊經理黃先生接待了記者。他們否認公司及管理人員向司機收取茶水費。

據公司副總李先生介紹，這家公司目前有700余輛車，約1500名司機，司機大部分來自河南、湖南和廣東。公司在招聘司機時，會考察司機有無廣州市交委頒發的從業資格證、駕駛證、身份證，有無犯罪、違章的個人信譽檔案。

李先生承認，目前前來這家公司應聘的司機人數比較多，目前排隊等候新車的司機已經從5月份排到了8月份。目前的營運車輛合同期滿，會進行更新，公司最近5年平均一年要更新一百多輛車。

“我們公司目前沒有發現誰收取茶水費的情況，司機不需要向經理交茶水費，這些都是公開透明的。”李先生表示，公司對于確定究竟哪位司機可以獲得新車，有一個小組進行裁定，小組成員有五六人，要大家通過才行，找某個人給茶水費是不可以的。

公司內部張貼告示歡迎舉報

記者看到，這家公司內部的宣傳欄張貼了一份告示。告示上，公司承諾，管理人員絕不向司機“吃、拿、卡、要”或收取茶水費，歡迎司機監督，如有發現違規行為，歡迎舉報。同時，這份告示上還公布了舉報聯系人為公司老總，以及公司和廣州市交委的舉報電話。