股份有限公司(601299.SH，下稱北車)發(fā)布公告稱，據(jù)鐵道部通知，由北車生產(chǎn)的部分高鐵列車將暫停生產(chǎn)。

被暫停生產(chǎn)的高鐵動車組型號為CRH380BL，由北車的控股子公司長春軌道客車股份有限公司(下稱長客股份)和唐山軌道客車股份有限公司(下稱唐車公司)分別負(fù)責(zé)生產(chǎn)。8月9日發(fā)布的這則公告稱，此次停產(chǎn)只涉及長客股份的產(chǎn)品。

北車在公告中解釋稱，CRH380BL的自動保護系統(tǒng)由1000余個高靈敏度傳感器組成，其設(shè)計思路為“故障導(dǎo)向安全”，因而細(xì)微的運行狀態(tài)變化都將引起系統(tǒng)報警甚至降低車速。而長客股份列車的故障誤報率顯著高于唐車公司。

根據(jù)公開資料，該車型是基于德國西門子公司技術(shù)，由CRH3型動車組改進創(chuàng)新而來。

公告中表示，北車就技術(shù)問題向鐵道部進行了匯報，主動提出整改，但《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》引用的鐵道部內(nèi)部人士則稱，北車是被鐵道部勒令整改的。

京滬高鐵自正式運營以來，兩次因接觸網(wǎng)停電而造成重大延誤，造成輿論的不滿。而在各條高鐵線路上，系統(tǒng)誤報故障造成列車自動減速停車的問題也屢屢發(fā)生。在7·23動車追尾事故發(fā)生后，鐵道部立即加強了安全生產(chǎn)的檢查和部署，北車則隨即在7月25日開展質(zhì)量安全檢查活動。

在長客股份的本年度交付計劃中，尚有17大列CRH380BL型動車組未交付，合同金額約67億元人民幣。北車表示，長客股份將盡快完成技術(shù)整改，年度經(jīng)營目標(biāo)不變。

目前有40余輛CRH380BL正在京滬、滬杭等高鐵線路上運行。與其一同在高鐵線路運行的CRH380A系列動車組則由中國南車[5.39 0.75% 股吧]股份有限公司設(shè)計制造。