來自最新的統計數據顯示，2011年10月，北京交易新車4.07萬輛，環比增長1.24%，同比下降42.4%，同比增幅低于全國41個百分點。1月~10月，北京注冊新西蘭公司地區新車交易量共計31.17萬輛，同比下降52.5%，比前9個月累計同比降幅又回落了1.2個百分點，低于全國銷售水平55個百分點。

中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事注冊塞舌爾公司長蘇暉表示，受各種因素影響，北京第四季度車市仍將以平穩狀態為主，不會有大的突破。

他分析認為，一方面北京近期不會出臺有關拉動汽車消費的政策，限行、停車費上漲、油價等因素對于汽車市場都是利空消息。另一方面，節能補貼注冊薩摩亞公司新政策實施，意味著門檻提高，進入的車型也將減少，起不到大幅度促銷的作用。

汽車行業分析師告訴 《每日經濟新聞》記者，后兩個月北京市場汽車銷量很難達到4萬輛以上，這就意味著北京市場今年40萬輛的銷售預計或成泡影。而2010年，北京市場銷量達到92萬輛，今年同比下滑接近60%。

據國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明分析，北京實施的車輛限購政策對今年全國車市增長率的影響在4.5%左右。據估計，北京市因限購政策，汽車銷售額將減少600億至1000億元。

與此同時，限購使得北京二手車交易量超過新車銷量將逐漸成為市場常態。數據顯示，10月，北京二手車成交4.57萬輛，同比增長10.3%。

業內人士預計，受2011年北京和貴陽汽車限購令基本上平穩實施的巨大影響，明年將會有一批城市加入到汽車限購令的行列中，同時仍然會有一大批城市積極推行限行措施。分析認為，北京搖號并非一個臨時性政策，短期內難以取消，但進行更為合理的修改卻是十分必要的。