繼法荷航實行“零代理費”后，多家國內、國外航空公司紛紛發出通知，將于7月1日或8月1日起，下調國際航線代理費。消息一出，立即在機票代理行業引起震動。與航空公司艱難博弈還是積極尋求轉型之路，代理機構面臨兩難問題。
漢莎航空公司、瑞士航空公司、南航國際線等向國內機票代理商發出通知，將于7月1日或8月1日起大幅下調國際航線代理費，此前國航已經下調其國際航線代理費。其中，漢莎和瑞士航空將代理費從3%下調至1%，全日空航空公司將調整在中國地區和日本國內線的代理手續費率，但調整后的費率仍比漢莎和瑞航調整后高。記者從攜程、游易等代理機構了解到，近兩年來，國際航線機票代理費處于持續下調的狀態，從9%到5%再到3%，更壞的預期是，將來機票代理費將有“清零”的可能。
東航集團總經理劉紹勇就曾表示，不愿再給攜程、e龍“打工”。雖然目前國內三大航中只有東航沒有通知下調國際航線代理費，但近來，東航不僅與阿里巴巴[16.10 -3.13%]進行了電子商務合作，還在全球招聘信息官，將東航自己的網絡營銷理念深入到細節，其直銷能力正在不斷壯大。
不過，游易網相關負責人表示，國內外航空公司憑借航空公司目前的銷售系統，依靠直銷銷售成本約占票價的10%，而依靠代理機構成本為票價的3%至5%。因此，目前，機票代理對于航空公司而言還是不可或缺的。從法荷航決定清零其國際航線代理費開始，國內機票代理機構就開始以“向旅客收取服務費侵害消費者權益”等指責法荷航，并且憑借行業聯盟共同抵制法荷航，然而，此種抵制非但沒有讓法荷航改變決定，還引來航空公司紛紛效仿。
盡管如此，游易網相關負責人也告訴記者，代理費清零是未來發展的方向，機票代理行業必須尋求轉型之路。據介紹，游易網從今年1月份開始綜合整個行業發展和消費者的消費習慣推出國內機票和酒店的“返傭模式”，將國內機票和酒店的盈利點延伸至旅游產業。
游易網市場部總監王一力表示，目前，國內旅客購買國際航線機票還存在一些特殊性，比如，中國消費者出境遇到簽證難，不明機票稅金等問題，機票代理機構則可以給旅客提供打包服務，設計好最實惠的出行線路等，這種綜合性和精細化的服務正是機票代理機構的生存空間。
