北京城北地區又增加一條重要通道，備受關注的京新高速公路五環至六環段于5月24日正式通車。這條線路的開通，不僅可以緩解飽受“堵車”之患的京藏高速的壓力，更能夠促使周邊地區的商圈向更大范圍內輻射，昌平地區的商業項目或將吸引更多的新鮮血液，以一段高速公路為契機的新商機已經開始顯現。
京藏高速公路堵車[開曼公司注冊]“超過100公里”的夸張局面有望得到緩解。北京商報記者近日獲悉，京新高速公路五環至六環段已經于5月24日正式通車，與之前開通的六環至昌平德勝口段相連，市民開車去昌平十三陵、八達嶺長城將不必單擠京藏高速。預計新路段開通可分流京藏30%客流。
建設部城市交通工程技術中心副主任、中規院交通所所長趙杰表示，由于京新高速公路（五環路至六環路段）與京藏高速基本平行，從短期來看，將緩解京藏高速的擁堵壓力，但從長期來看，交通便捷性的提升將引導更多的人開車出行。“進出北京的車實在太多了，供給的增加必將使得需求也上漲，隨著大家對新線路的熟悉，擁堵局面肯定還是難以避免。”
北京市交通委新聞發言人容軍表示，京新高速公路（五環路至德勝口段）貫通后，將成為北部城區進出京的一條干道。同時，自五環開始經六環實現了與110國道互通，將使北京與河北、內蒙古等地聯系更密切。未來，京新高速在五環內將以快速路的方式與四環路相連，目前正在加快前期方案研究。
而2012年北京市路政局相關負責人也曾透露，未來京新高速將直通二環外文慧橋，但受建設面積等限制，道路行至五環至四環之間，將變成城市快速路；而四環至三環路之間，道路等級再次降低為城市主干道；三環到文慧橋之間則降級為城市次干路。
“京新高速公路（五環路至六環路段）的開通將在一定程度上帶動京北地區，尤其是經濟較為薄弱的延慶、昌平地區的經濟發展，加強這些地區與市中心在人流、物流上的聯系。”趙杰表示。
值得一提的是，京昆高速北京段（大苑村至市界段）預計也將于年內建成通車，屆時北京將形成東南方向雙高速通道（京津高速和京滬高速）、西南方向雙高速通道（京昆高速和京港澳高速）、西北方向雙高速通道（京藏高速和京新高速）這三組對外輻射的雙高速通道。
以北京為中心的放射線的國家級高速公路現在已經有七條，被稱做G1-G7，包括京臺高速、京昆高速、京藏高速等線路，此外還有京承高速、京開高速等市級公路。北京市11個新城全部實現與中心城至少有一條高速公路連接。
此外，河北省去年曾發布消息，[英國公司注冊]按順時針方向來看，到2015年河北省將有京承、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏等11條高速公路呈聚合狀直達北京。
西北五環與六環之間，曾經的京藏高速肩負重擔，駕車進入這一路段時擁堵是家常便飯。北京商報記者在開通首日體驗，路況順暢下開完這段路全程約15分鐘。在進京方向，沿著京新高速，到達聯想大廈、中關村發展大廈、中國移動信息港、航天城、西二旗、中關村軟件園、上地產業基地等區域相比之前會更有效率。
交通便捷不僅為進出京人群帶來便利，如果京新高速在未來通往四環，這條高速路的價值將得到更大釋放，成為昌平地區招商引資的有利吸盤。一般情況下，商業項目選址定位時，一方面考慮客群接近型，另一方面會選擇交通輻射型。
華潤五彩城總經理祝林表示，商場一直密切關注周邊路段建設。京新高速開通后對于商業項目有一定拉動作用，不過由于連通路段東側設置的高速出口與華潤五彩城仍有很長距離，對于商場客流引入能力還比較有限。祝林表示，商場會在高速路段投放一些廣告增加曝光率，吸引更多消費者前往。
交通環境越便利，商圈輻射范圍越廣闊，對遠端客流吸引力越強。祝林表示，京新高速連通到四環后，對于商業項目的意義會更大。除了京新高速，華潤五彩城附近的毛紡路南延至清華東路，開通后還可吸引更多學生客群。商場也因為交通帶來的利好，針對新客群調整了東區招商。據介紹，華潤五彩城東區將大店切分，細化成多個小店，增加品牌數量，強化消費者體驗。
在去年的多個即將或已亮相的商業項目中，[英國注冊公司]北京商報記者發現，金隅萬科廣場、樂多港、長城國際名品購物中心等多依傍在京藏高速旁。這其實與京新高速和京藏高速的規劃息息相關。據了解，在交通規劃中，未來，京新高速主要走大貨車，京藏高速承擔小客車流量。也就是說，曾經因京藏高速嚴重交通困擾止步的消費者未來可以有更多選擇。京藏高速沿線，昌平商業項目也不斷有新鮮血液涌入。
曾經荒廢十多年的“亞洲最大游樂園”沃德蘭游樂園去年已進行部分城堡拆除。去年1月，昌平區政府對外發布了《關于昌平區南口鎮陳莊局部地塊控制性詳細規劃公示》，《公示》指出沃德蘭樂園所處地塊將規劃15.28公頃的商業金融用地。這意味著長城國際名品購物中心的土地性質要從旅游用地變為商務用地。
據了解，沃德蘭游樂園的擁有者華彬集團牽手華聯集團以股權合資的方式建設奧特萊斯模式的長城國際名品購物中心。按照規劃，長城國際名品購物中心計劃總投資10億元，年度投入2.9億元。占地14萬平方米，包括大型綜合名品購物中心、休閑廣場、娛樂中心、航空旅游俱樂部等。這一項目曾為去年昌平區重點項目。
在長城國際名品購物中心的不遠處，位于十三陵景區，京能集團和世貿天階集團投資40億元打造的樂多港假日廣場已于去年8月23日啟動建設。
據世貿天階集團首席執行官褚梅靈介紹，樂多港項目將分為奧特萊斯、五星級酒店和高科技文化體驗區三部分，該項目還將包含北京首個全年無休的大型室內游樂場。目前，樂多港項目正在緊鑼密鼓地建設中。北京商報記者發現，為了加速項目入市，樂多港在機場報刊讀物中投放了招納更多商界精英加入的招牌廣告。
“不到長城非好漢”令有天下第一雄關之稱的居庸關被認為是昌平對外交往的名片。昌平區地處燕山腳下，長城環抱，優越的地理位置與豐富的自然生態環境為昌平旅游業的發展創造了得天獨厚的巨大優勢。除了耳熟能詳的八達嶺長城和明十三陵等文物古跡外，還有莽山、大楊山、白虎澗等自然風景區，但近年“每天小堵，動輒大堵”的八達嶺高速（現稱京藏高速），讓“好漢們”對長城望而卻步。
近郊游近年持續升溫，但是擁有豐富自然旅游資源的昌平也因為路少人多而難以發掘。搜索近年來關于京藏高速的新聞，從中央級通訊社到地方小報，每逢節假日《京藏高速出京堵車達40公里》、《京藏高速再現百公里大堵車》等便如雨后春筍。
與京藏高速平行的京新高速在通車后，將有效分流京藏高速的擁堵，在出京方向，去往沙河、昌平地區、十三陵景區、長城景區和延慶地區的車輛均可駛入京新高速到達上述目的地，從西五環向北到達上述目的地將更加便捷。以后的小長假、黃金周期間，選擇近郊游的北京自駕游市民也可從京新高速行駛進出京，去往京藏高速沿線旅游景點。
除了豐富的旅游資源外，進入“十二五”時期，昌平區將加快以“三城一區一基地”為代表的重點功能區建設，即未來科技城、沙河大學城、昌平新城、北京科技商務區（TBD）和國家工程技術創新基地。其中，中關村昌平園去年實現企業總數突破2100家，產業總收入增長23%，企業利潤總額將近翻一番，入園億元級企業達到142家，累計15家科技型中小企業登陸新三板。
擁堵的京藏高速也曾為上述企業的職工帶來不便。據一位居住在北京市區的西二旗工作人員介紹，每到周末和小長假前后，平時僅需一小時的路程常常要堵上三個小時，上下班很不方便。業內認為，京新高速的通車，將為上述項目和產業的發展提供更大的承載空間，包括去往中國移動信息港、陽坊鎮、皇后店、航天城、西二旗等區域的車輛，也將告別被堵在八達嶺高速“停車場”的命運。
除了能有效緩解京藏高速擁堵的現狀，京新高速的通車也將終結多年來困擾昌平區居民的小客車與大貨車同行的噩夢。事實上，京藏高速的擁堵很大一部分原因是由交通事故造成的，大型貨車與小客車穿插行駛令京藏高速事故頻發。不少行駛過該路段的小客車司機提起當時感受大多驚魂未定，常常行駛的大貨車司機更是對事故司空見慣。
根據規劃，通車后的京新高速將和西北六環、西六環一起組成京西貨運大通道。從山西、內蒙古方向過來的貨車可不經過北京市區，從這個大通道直接過境，運往北京周邊地區。
