繼《證券日報》于8月12日獨家報道了“8月內(nèi)，國資委將組建‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’”后，事態(tài)有了新進展。

記者在昨日召開的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會中獲悉，來自16家央企的負責(zé)人在國資委主任李榮融、工信部副部長苗圩等相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)的見證下，簽署了《中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》。該聯(lián)盟的近期目標(biāo)是要協(xié)調(diào)電動車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，而中長期則要突破電動車領(lǐng)域的核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動車企業(yè)和品牌。該聯(lián)盟的成立標(biāo)志著中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入了一個新的階段。

李榮融在會中指出，國務(wù)院國資委推動有關(guān)中央企業(yè)成立“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和引領(lǐng)作用，形成合力加快推動我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以聯(lián)盟的方式，促進企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，快速、有效的突破電動車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢。

工信部副部長苗圩透露，未來十年，中央財政、地方財政、企業(yè)在新能源領(lǐng)域的投入將遠不止1000億元。在這些投入中，企業(yè)將會是投入主體，其中很大的一部分將由電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的中央企業(yè)投入。

據(jù)了解，由16家中央企業(yè)發(fā)起成立的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要任務(wù)是整合中央企業(yè)資源，建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果，促進我國電動車的應(yīng)用普及與市場發(fā)展，全面提升我國電動車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競爭力。

實際上，截至目前，我國政府已相繼推出了多項政策積極推動新能源汽車應(yīng)用和推廣，包括“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車規(guī)模化推廣應(yīng)用工程、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》。

特別是近日，有消息稱《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將于9月中下旬發(fā)布。在規(guī)劃中，不僅包含了先進核電、風(fēng)能、太陽能和生物質(zhì)能等新的能源資源的開發(fā)利用，還包括了對傳統(tǒng)能源的升級變革，如潔凈煤和智能電網(wǎng)、分布式用電、車用新能源等技術(shù)，規(guī)劃將對這些新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的具體實施路徑、發(fā)展規(guī)模以及重大政策舉措做出明確部署。規(guī)劃期累計直接增加投資5萬億元，每年增加產(chǎn)值1.5萬億元。

此外，發(fā)改委、工信部、財政部日前聯(lián)合發(fā)布了第二批節(jié)能汽車推廣目錄。目錄顯示，北汽福田、長安福特、東風(fēng)汽車[5.93 3.31%]等12家企業(yè)的61個車型入圍。目前現(xiàn)在享受3000元政府補貼的車型已擴大至132款。本月11日以后購車的消費者均可憑購車發(fā)票享受補貼政策。

“發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個長期的過程，建立上下游企業(yè)共同參與的聯(lián)盟是加快產(chǎn)業(yè)化進程的加速器。”華泰聯(lián)合證券分析師姚宏光認為，目前整個產(chǎn)業(yè)鏈上仍然呈現(xiàn)“碎片狀態(tài)”，因此從高效地利用國家資源的角度出發(fā)，營造較大集中度的產(chǎn)業(yè)應(yīng)是未來國家政策的導(dǎo)向，而相關(guān)央企作為國家實施產(chǎn)業(yè)政策的載體理應(yīng)作為主要的先發(fā)者，擔(dān)負更大的使命，因此，建立一個擁有高效、優(yōu)質(zhì)企業(yè)參與組建的實施平臺變的格外迫切。

分析師認為，聯(lián)盟的近期目標(biāo)是促成產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，中長期是掌握電動車核心技術(shù)。央企具有較大的資源優(yōu)勢[2479.75 2.10%]和優(yōu)質(zhì)整合平臺，通過近年來的投入已經(jīng)打通整個產(chǎn)業(yè)鏈，完成了從上游電池、電機、電控到整車，再到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一整套完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局。央企電動車聯(lián)盟的建立將促使央企圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上已有平臺進行更大規(guī)模的投入，因此可以預(yù)期相關(guān)標(biāo)的公司將獲得更大的政策和資金支持力度，競爭優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，其發(fā)展速度或?qū)⒊�預(yù)期。

北京首證一位分析師同時認為，新能源汽車可以有效的降低中國對進口石油的依賴，提升國家能源安全并實現(xiàn)對國際社會的減排承諾。國資委牽頭組建新能源汽車央企大聯(lián)盟的初衷正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”。聯(lián)盟成立后將結(jié)束國企在新能源汽車發(fā)展上單打獨斗的局面，意味著16家央企將在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車。這不僅將為國內(nèi)新能源汽車的研發(fā)提供一個統(tǒng)一的平臺，而且也將提高與國外車企在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。

對于新能源汽車行業(yè)的投資，平安證券分析師認為，尋找具有技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。如生產(chǎn)電池隔膜的佛塑股份[13.57 2.73%]將是非常有潛力的投資品種；其次是資源優(yōu)勢企業(yè)。相關(guān)上游企業(yè)中部分有部分定價權(quán)的公司如中信國安[12.89 1.82%]、西藏礦業(yè)[33.66 -0.03%]、包鋼稀土[49.18 -0.55%]等；三是較快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、擁有較長產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，以及具有品牌優(yōu)勢的傳統(tǒng)汽車企業(yè)推出的新能源汽車產(chǎn)品更容易獲得消費者認可。

此外，新能源汽車是一項技術(shù)跨度大、難度高的業(yè)務(wù)，相關(guān)企業(yè)不僅需要具有自主技術(shù)研發(fā)能力，還要善于與外界其他企業(yè)、科研機構(gòu)的聯(lián)合，以加快技術(shù)進步步伐，減小技術(shù)風(fēng)險。而合資合作也顯示了外部對公司綜合實力的認可。從目前情況看，比亞迪、上海汽車[16.41 1.80%]等公司在合資合作方面工作開展較好。