各地正在上演著削減鋼鐵產能的黑色幽默。為突擊完成“十一五”節(jié)能減排任務，地方政府對本地區(qū)產業(yè)“痛下殺手”，一場強制性的限電風暴正在各地涌動。分析認為，這將對鋼鐵、煤炭、柴油三大產業(yè)的供求關系和價格產生直接影響，其中鋼鐵業(yè)作為排名第一的能耗大戶首當其沖。據不完全統(tǒng)計，截至目前，限電措施可能影響國內鋼鐵產量2570萬噸左右，約占單月全國粗鋼產量的40%左右。

據了解，目前已開始采取較明確限電限產措施的省份包括浙江、江蘇、廣西、山西、安徽等，其他省份也將在節(jié)能減排上陸續(xù)有所動作。盡管河北省安平縣的“全民限電”被國家發(fā)改委叫停，但這未減河北省的限電節(jié)能力度。

記者昨日獲悉，作為全國鋼鐵重鎮(zhèn)，河北省已對不少鋼鐵企業(yè)實施拉閘限電，30多家鋼廠目前的減產力度達到了50%-70%，引發(fā)的直接后果是河北地區(qū)鋼坯價格在幾天之內上漲了300元/噸。“上周一唐山一帶鋼坯以及津京地區(qū)建筑鋼材率先大幅上漲，并帶動全國鋼市普漲，但隨后由于上漲過快，終端用戶暫未能完全接受，并且由于部分商家急于套現，至上周三市場整體出現回落。”一位業(yè)內人士告訴記者，由于產量受到較大沖擊，礦石需求將縮減，礦價必定下跌，而原料價格的下跌難以支撐鋼材價格的上漲。因此后市鋼價走勢仍存在較大不確定性。

而拉閘限電受影響最為直接的還有上游的煤炭需求。隨著氣溫下降，民用電需求將不斷回落，動力煤市場也開始步入傳統(tǒng)需求淡季，如今再加上各地強制性限電力度空前，電煤需求明顯回落，價格下行壓力已經顯現。卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計顯示，作為全國動力煤市場風向標的秦皇島港，上周各熱值動力煤價格再次下跌5元/噸，降幅達7%。而本月神華、中煤的價格也小幅下調，神華下調10元/噸，現5500大卡動力煤平倉價710元/噸；中煤5500大卡動力煤平倉價725元/噸，下降15元/噸。

柴油方面，息旺能源分析稱，唐山鋼鐵企業(yè)的大部分鐵礦石原材料是靠進口，在產能減少、原材料需求降低的情況下，碼頭物流運輸也會受到影響，而這些物流企業(yè)是煉油企業(yè)的主要柴油客戶，對柴油銷售的影響不容忽視。不過與此同時，也有一些企業(yè)為了維持生產增購柴油發(fā)電機，相反提升了發(fā)電用柴油需求，令柴油消費此消彼長，相比上述兩大行業(yè)市場影響并不明顯。

對于如暴風驟雨般襲來的限電減產政策，聯合鋼鐵網分析師胡艷平表示，一方面不能否認節(jié)能減排對鋼鐵行業(yè)乃至整個中國經濟發(fā)展的必要性和重要性，然而，冷靜客觀看待近期一系列現象和產業(yè)變化發(fā)現，排山倒海式節(jié)能減排行為存在“唯數字論”傾向，部分地方政府節(jié)能減排采取的手段和方法過于簡單和粗暴，甚至可以說是為“達標”而不惜一切代價。從某種意義上說，當前某些實施辦法并不符合節(jié)能減排的初衷，甚至有悖鋼鐵等行業(yè)的健康發(fā)展。