經(jīng)過兩年多的建設，日前廣西欽州保稅港區(qū)全面開港運營。據(jù)介紹，作為廣西對外開放的核心平臺，欽州保稅港區(qū)是中國距東盟最近的保稅港區(qū)，是西部沿海唯一的保稅港區(qū)，也是我國唯一具備整車進口口岸功能的保稅港區(qū)。

　　廣西壯族自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席、欽州保稅港區(qū)管委會主任陳武表示，欽州保稅港區(qū)的開港運營，標志著欽州保稅港區(qū)向國際性航運中心、物流中心和出口加工基地的目標邁出重要一步。

　　保稅港區(qū)能享受西部大開發(fā)等眾多優(yōu)惠政策

　　“境外貨物入港區(qū)保稅，國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征收增值稅和消費稅。” 廣西欽州保稅港區(qū)管委會常務副主任王乃學說，“欽州保稅港區(qū)還享受國家西部大開發(fā)、沿海沿邊開放、少數(shù)民族區(qū)域自治、北部灣經(jīng)濟區(qū)開放開發(fā)優(yōu)惠等一系列政策。”

　　“欽州保稅港區(qū)將建設成為中國—東盟國際航運物流樞紐、零陸地物流成本零關稅增值稅的加工產(chǎn)業(yè)園、汽車紅酒展示交易中心和原油有色等工業(yè)原料集散地。”王乃學表示，欽州保稅港區(qū)開港運營后，將著力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，集聚無限商機。

　　目前，欽州已在保稅港區(qū)圍網(wǎng)外規(guī)劃了龐大的欽州港綜合物流加工區(qū)，將其建成承接保稅港區(qū)功能政策輻射的出口加工業(yè)發(fā)展平臺。欽州保稅港區(qū)“前港后廠”的模式和保稅儲倉優(yōu)勢，已成為“兩頭在外”的外向型經(jīng)濟實體神往的熱土。

　　建設成中國—東盟航運物流樞紐

　　在廣西社科院副院長古小松看來，欽州保稅港區(qū)的開港運營，將對提升廣西乃至西南地區(qū)的對外開放，帶動北部灣開放開發(fā)，以及深化中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作具有深遠影響和重大意義。

　　“廣西欽州保稅港區(qū)將充分利用和發(fā)揮處于中國—東盟合作前沿和結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢，聚集中國東部沿海港口去東盟的貨物和中國西部去東盟的貨物，利用保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策，擴大物流集散功能，努力打造中國—東盟航運物流樞紐。”陳武說。

　　欽州保稅港區(qū)開通南北航線后，與東部沿海各港實現(xiàn)南北直航，使欽州保稅港區(qū)成為連接東西部的重要物流“節(jié)點”，加上西南地區(qū)出海貨物與進口材料的雙向物流在此中轉(zhuǎn)，從而形成了大范圍、跨區(qū)域的物流鏈。同時，利用中集運、中海運等大型航運集團的航運優(yōu)勢，開通“海上巴士”，將散留在東部各港前往東盟國家的貨物“集零為整”，運到欽州保稅港區(qū)進行拆裝拼箱后再運達目的地。如此一來，一個集裝箱的物流成本可降低3000美元，運送到達的時間可提前20天左右。

　　“今后，很多產(chǎn)品不用再拐到廣州、深圳去出口，我們將能更快捷地‘進軍’東盟市場。”廣西海格國際物流有限公司國內(nèi)物流總監(jiān)丁巨說。