昨天，市交通委運輸管理局、京港地鐵公司等單位召開聯合新聞發布會，對地鐵4號線溜梯事故的調查和善后情況進行通報。

　　通報要求，本市地鐵路網內現有的257部奧的斯扶梯全面停用，并在確認能夠安全運營后，方能再次投入使用。同時，本市地鐵系統還將暫停采購奧的斯扶梯。

　　探因

　　記錄儀未記錄制動

　　新聞發布會公布了此次事故的直接原因。市特種設備事故調查處理事務中心辦公室主任楊勇志稱，經市質量技術監督局組織有關部門對事故扶梯現場勘驗，初步調查結論認為：導致事故的直接原因是自動扶梯驅動主機固定零件損壞，驅動主機發生移位，造成主驅動鏈條脫落，致使扶梯下滑。

　　昨天，市質監局特種設備處負責人介紹，固定主機的螺栓有四個，事故中一個脫落，另外一個斷裂，使扶梯驅動主機發生移位，造成主驅動鏈條脫落，扶梯失去動力。扶梯上的乘客隨即以自重下滑，事故因此發生。

　　事實上，扶梯本身設計有防護措施，可在這起事故里，制動功能顯然沒有發揮作用。“扶梯的事故記錄儀沒有記錄到制動。”該負責人表示，具體原因目前還在調查中。

　　超載因素基本排除

　　此外，目前基本可以排除“超載”的原因。監控錄像顯示，事發時扶梯的梯級上還有空當，并不是滿滿當當的全是乘客。按國家標準，一個梯級的載荷為150公斤，相當于不超過2個人，因此事發時應不存在“超載”狀況。

　　記者了解到，昨天凌晨2點，故障扶梯脫落的緊固架已連夜送往檢測中心。該檢測中心將通過一系列的鑒定和實驗來確認事故原因。“相信結果不久就會出來。”該負責人說，結果出來后，是誰的問題，就由誰來承擔責任。

　　該負責人還透露，明年3月之前，本市將展開電梯物聯網信息化管理，以實現對電梯的遠程監控。

　　措施

　　257部奧的斯扶梯全部停用

　　市交通委運輸管理局軌道運營管理處處長張文強介紹，發生事故的自動扶梯系奧的斯（OTIS）品牌。這是在4號線建設過程中，由市軌道交通建設管理公司通過公開招標采購的，生產廠家于今年6月22日對該部扶梯進行了檢查及維護保養。

　　市運管局表示，已要求市地鐵運營公司和京港地鐵公司在調查處理期間停止運行奧的斯品牌的自動扶梯，由廠家逐一進行安全評估和隱患排查，確認安全后方可投入運行。

　　據介紹，本市地鐵路網共有257部奧的斯公司生產的自動扶梯，目前已經全部停止使用。下一步，市運管局將組織運營單位，督促奧的斯公司對這些自動扶梯進行檢查，并在確認能夠保證安全運營后，再投入使用。

　　地鐵系統將停購奧的斯扶梯

　　昨天，市運管局還明確表示，要求市軌道交通建設單位在調查處理期間暫停采購奧的斯扶梯。

　　作為軌道交通運營行業主管部門，市運管局明確表示，建議質監部門和安監部門對事故的具體原因繼續開展調查，并對奧的斯自動扶梯設計、制造中可能存在的缺陷進行調查，必要時應啟動召回制度，確保人民生命財產安全。

　　其余1331部電梯全面“體檢”

　　截止到昨天凌晨5點，市地鐵運營公司和京港地鐵公司已對軌道交通路網內除奧的斯扶梯外的1331部自動扶梯和豎梯進行了全面排查；其他設備和設施的排查工作正在進行中。

　　昨天，京港地鐵新聞發言人表示，技術人員已連夜對4號線和大興線的304部扶梯進行拉網式排查，除90部已停運的奧的斯品牌扶梯外，其余214部均運營正常，排查工作已于昨天凌晨5點結束，乘客可安心乘坐。

　　傷者

　　24名傷者已出院

　　京港地鐵公司新聞發言人楊苓表示，經過緊急治療和處理，到目前為止，根據衛生部門信息，事故中受傷的24名乘客已出院，其余6名正在醫院治療，均無生命危險；京港地鐵已安排專人負責死傷者家屬的接待、食宿和交通等工作。

　　楊苓還稱，7月6日一早，京港地鐵公司領導再次赴醫院看望傷者。目前，京港地鐵正與死傷者家屬就醫治和補償問題進行溝通，并將做出妥善安排。