問題出現(xiàn)在所有人都意想不到的地方。中國鐵建上周遭遇“天降橫禍”，這家公司年報中出現(xiàn)的超8億元“業(yè)務(wù)招待費”一度成為媒體關(guān)注的焦點。

實際上，[新西蘭注冊公司]中國鐵建也許是被指摘的一群公司中費用控制相對較好的幾家之一。在2012年的年報中，1720家上市公司披露了“業(yè)務(wù)招待費”，共計133億元。其中，招待費排名前十的均為國企，這十家上市公司去年用于吃喝應(yīng)酬的費用共計29.07億元。其中，上海建工和葛洲壩的招待費超過年利潤的11%。在“招待費”這個名目背后，中國商業(yè)社會中拉關(guān)系的作用在數(shù)據(jù)中得以凸顯。

維系關(guān)系要靠請客吃飯

年報顯示，中國鐵建2012年的管理費用中，有一項“業(yè)務(wù)招待費”為8.37億元，為全部A股上市公司之冠。

一位曾與基層鐵道建設(shè)系統(tǒng)打過交道的人士對此并不感到意外。[注冊塞舌爾公司]在他看來，在鐵道建設(shè)領(lǐng)域，吃喝接待是很平常的行為。

“鐵道施工很難干。”他說，由于能從修公路中得到實惠，地方政府對公路施工方的支持力度普遍很大，相比之下，除了那些有火車站的城市，其他鐵道沿線的城市似乎并不愿在鐵道施工中耗費太多精力。

在這種情況下，鐵道建設(shè)單位與基層政府維系關(guān)系的“武器”就是“請客吃飯”。“鐵路修到哪里，就得請到哪里。”該人士說，只有這樣，修鐵路與沿線村民發(fā)生糾紛時，縣里和鎮(zhèn)上的政府人員以及村委會領(lǐng)導(dǎo)等才會更積極地來協(xié)調(diào)矛盾。另外，“接待不好下來視察的鐵道部門，就有可能以后拿不到招標(biāo)；得罪了監(jiān)理方，工程質(zhì)量就有可能被否定。”該人士說。

中鐵建下屬子公司的行政人員對記者表示，中鐵建目前有在職職工20多萬人、外部務(wù)工200萬人，“按這個規(guī)模，8億元一平均，就不是很大了。”

招待費用于“吃吃喝喝”

中國鐵建成為A股“業(yè)務(wù)招待費”最多的公司，也有其他因素的影響在內(nèi)。按營業(yè)收入計算，中國鐵建在A股排名第五。但由于“業(yè)務(wù)招待費”并不是必須披露的子項目，營業(yè)規(guī)模大于中鐵建的四家公司，中國石油、中國石化、中國建筑和工商銀行均未披露這一數(shù)據(jù)。

“業(yè)務(wù)招待費”是什么？一名會計師對本報表示，業(yè)務(wù)招待費在會計科目中指的是企業(yè)為生產(chǎn)、經(jīng)營合理需要而發(fā)生支付的應(yīng)酬費用。哪些算作招待費并無準(zhǔn)確界定，操作上，企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生的宴請、工作餐開支、贈送紀(jì)念品開支、參觀開支以及由此帶來的交通費等都算作招待費。但企業(yè)的會議費、差旅費等是單列的。

此外會計師也指出，由于招待費只能按60%的發(fā)生額扣除后納稅，而其他費用是全額扣除，這意味著從納稅有利的角度，企業(yè)很少會把其他費用計入“業(yè)務(wù)招待費”，只可能少計，不可能多計。

因此外界把這一費用歸結(jié)為“吃吃喝喝”，迎來送往，也是較為恰當(dāng)?shù)恼f法。

國企招待費名列前茅

新京報查詢公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年上市公司中招待費位列前10名的均為國有企業(yè)。包括中國鐵建、上海建工、葛洲壩在內(nèi)的10家企業(yè)，去年的招待費總計達到29.07億元。

中國鐵建8.37億元的招待費，相對于其4800多億的營業(yè)收入而言，只有0.17%，但相對于其84.79億元的利潤而言，占比高達9.87%。

中國鐵建的招待費占利潤比例，還不是最高的。占比最高的分別是上海建工和葛洲壩，這兩家公司去年的招待費分別為1.78億元和1.73億元，占其當(dāng)年利潤的比例分別為11.12%和11.06%。也就是說，在賺100元的同時，曾花掉11元用于“業(yè)務(wù)招待”。

中國鐵建在回應(yīng)其“招待費”問題時表示，[注冊薩摩亞公司]爭取2013年的招待費下降10%。

這一表態(tài)看起來不可思議，但實際上從企業(yè)費用管理來說，并非不可完成。一位大型央企員工說，在該公司，包括招待費在內(nèi)，各類費用都是年初確定好額度的，這些額度多數(shù)根據(jù)上一年的實際發(fā)生金額來確定，也有一些情況下會和部門業(yè)績掛鉤起來。比如A部門去年的招待費實際支出了10萬，今年可能在額度上縮減到8萬，“超支了就要自己想辦法。”他說。