北京時間11月2日晚間消息，當科威特政府上月表示計劃提高國內柴油和煤油價格時，很多科威特人在網絡上譴責政府的這一計劃，認為這個計劃對科威特人來說是不公平的。
而漲價計劃最直接的影響就是科威特的航空業，[注冊香港公司]一些航空公司的機票價格被迫上漲，與此同時，很多消費者感覺到，漲價最終會迫使消費者支付更多的金錢，而商家也在擔憂不斷增長的成本。
不光是科威特，按照當前的油價形勢，其他一些海灣阿拉伯國家在未來將面臨更多的民憤。一些石油國家在過去制定了“從豪華搖籃到豪華墳墓”的福利制度后，隨著油價創歷史的下跌，這些國家的財政壓力目前與日俱增，嚴重的說，這些國家甚至處在“革命”的邊緣。由于這些國家的財政主要依靠原油，因此面對油價下跌的打擊，不得不紛紛采取財政緊縮的措施。
而在一定的程度上，海灣阿拉伯國家似乎也并不是因為油價下跌，錢賺少了。很多國家的改革派希望利用這次油價下跌來教育人民，說服人民支持經濟和政治改革。隨著油價下跌趨勢的愈演愈烈，這些海灣國家改革的壓力也越大。自20世紀90年代以來，海灣石油國家可能目前是第一次真正遇到了挑戰，真正的對“緊縮”這個詞有了全面的認識。
國際貨幣基金組織駐科威特的首席代表表示，在與科威特最高層進行了會晤后發現，科威特正在面臨新一輪的經濟改革，政府和議會都認識到了目前的油價發展趨勢，以及全球風險的增加。
據報道，按照國際貨幣基金組織的估計，54美元每桶是科威特所能承受的預算平衡紅線，而目前科威特的國庫接近用完，這個“紅線”遠遠低于北海布倫特的85美元每桶的價格。
截至發稿時，[香港公司注冊]科威特政府還沒有宣布具體的調高柴油和煤油價格的日期，業內分析師認為，僅僅提價這個計劃就能為科威特政府節約數十億美元的費用。受此影響，科威特政府可能還在更多的領域進行改革，比如醫療保障、電費、水費。科威特政府可能會逐步取消這些項目的政府補貼。
