10月14日消息，據香港明報財經報道，自中央和香港監管機構于4月10日公布推出滬港通以來，半年的籌備時間已經過去，盡管港交所(0388)多番表示已準備就緒，當局仍遲遲未公布啟動日期。由于港交所行政總裁李小加曾指出，滬港通將在10月某個周一啟動，啟動前最少兩周將有公告。隨監管機構昨日保持緘默，滬港直通車“誤點”的機率進一步增加。

      市場對滬港通延遲的預期增加，[注冊BVI公司BVI公司注冊]適逢上周五歐美股市大跌，拖累恒指昨日低開204點，大幅折讓的H股一度“散水”，京城機電(0187)跌6%，南京熊貓電子(0553)更一度大跌11.3%。然而，A股于午后跌幅收窄，亦曾有消息指當局會在昨日宣布滬港通，港交所拗腰倒升，帶動恒指收復23,000點水平，收市升54點。

      不過，至昨晚截稿時，兩地監管機構仍然未有公告。香港證監會發言人回應查詢時表示不予置評。財經事務及庫務局發言人指出，一切按計劃準備中，在適當時會有公布。港交所發言人則指出，目前市場基建及運作已準備就緒，開通時間是由兩地監管機構決定，但港交所目前沒有收到計劃有變的消息。消息人士透露，雖然李小加曾稱，希望監管當局在正式啟動滬港通前最少兩星期作出通知，但由于交易系統已準備就緒，由正式通知直至啟動，不需要長達兩星期。自8月份開始進行演習以來，港交所多次強調一切順利，香港財金官員亦多次否定延期的傳聞。不過，兩地至今仍未就稅務及監管安排等議題達成共識，亦是不可忽略的事實。

      現時投資者主要關注，買賣A股是否需要繳交10%的資本增值稅，但國稅總局至今仍未有決定。監管方面，上月底上交所表示兩地投資者或上市公司若出現違法，上交所可以上報中證監查處，但至今仍未有公布具體安排。另外，滬港通雖然容許投資者借孖展及沽空活動，但投資者沽空的價格有一定限制，某些投資者不可以參與股票借貨等，這些細節尚未厘清。

瑞信私人銀行大中華證券研究主管周雯玲指出，滬港通是全新的制度，投資界都希望準備充足才啟動，“至少在稅務未厘清之前，大家都不敢落盤。”

      港交所昨日則就下一步技術準備發出通告，中央結算系統將在本月19日遷移，完成后，供滬港通的新中央結算系統程式會與現時香港市場的程式同時運作，而本月20日至25日則是穩定期。

      京華山一研究部主管彭偉新指出，[注冊新加坡公司好處]內地比香港更需要滬港通，因為內地要靠股市推動個人投資，同時令人民幣進一步邁向市場化，因此相信延期主要是技術原因。而且兩地交易所進行了多項準備工作，即使延遲，也不等于取消。