央廣網北京9月7日消息（記者婁書銘 實習記者詹瓊 張鈺冰）據經濟之聲《天下財經》報道，第十八屆成都國際汽車展覽會目前仍在進行中，作為西部地區(qū)最為重要的車展，本屆車展雖然吸引了大量車企參與，但全新車型卻寥寥無幾。在時下不景氣的汽車市場，車企如何打好翻身仗？
消費者從眾心里減弱，[在天津
注冊香港公司服務]理性選擇想說愛你不容易 此次車展上，很多消費者都是從其他城市特意趕來，并早有了心儀車型，參加車展，為的就是現場下單、提車可以優(yōu)惠打折。當然，部分消費者也會顧忌汽車的安全性。
記者：你覺得今年車展和往年有什么不一樣嗎？
消費者1：大概也差不多吧。
記者：你對什么車型比較青睞？
消費者1：就是寶馬2系沃爾沃的那個。
記者：對價格有沒有要求呢？
消費者1：價格可能三十萬左右。
消費者2：老百姓對于大眾車心里面可能信任它，但是315曝光后，現在也想再相信它，心里還是有點猶豫。
新車寥寥，拼價取勝
本屆成都車展改款上市的新車共有30款，部分只更新了配置或增加了動力選擇，稍顯吸引力不足。這也讓為數不多的全新車型成為車展上閃閃發(fā)光的新星。比如上汽集團發(fā)布的新車——榮威360，一公布價格，馬上引起觀眾一片驚呼。
有人說，榮威360以7.59到12.99萬元的超低價殺入當下不景氣的汽車市場，給了合資車當頭一棒，也有人希望，如此低價的自主品牌車推出，可以帶動汽車行業(yè)打個翻身仗。
慘淡車市，毀在誰手里？
數據顯示，今年7月，我國汽車銷量150.3萬輛，環(huán)比下降16.64%，同比下降7.12%，前七個月總汽車銷量僅同比增長0.39%，整體汽車市場被“下跌潮”所籠罩。中國汽車工業(yè)協會顧問杜方慈坦言，產能過剩是最大包袱。
杜方慈：推不動，現在消費能力下降了，[在成都注冊
香港公司服務]車都賣的不好。以前我們兩位數的增長，后來是一個數的增長也比較高，現在已經降到了百分之一點多、二點多，這樣的增長速度。而且經銷商中間壓的車比較多，所以消化這些庫存還需要一個過程，這就使得新車廠，不可能做更多車壓在經銷商手里。
憂郁現狀，難掩星光
不過，《品質汽車》主編張炤虎卻從慘淡的汽車行業(yè)現狀背后，看到了希望。
張炤虎：SUV為王的狀態(tài)還會延續(xù)一段時間，所以廠家如果要打翻身仗，想在下半年、明年或者更長一段時間站穩(wěn)腳，恐怕要在多功能運動型車、新能源車研發(fā)和新消費群體的培育上多做一些功夫。在營銷方面恐怕要拋棄原來傳統(tǒng)的方式，像電商互聯網加的這種模式去探索，未來的銷售還是有希望的。
