4S店對(duì)新能源車(chē)“不感冒”？大賣(mài)場(chǎng)或?qū)⒊�主�?/h1>

　　持續(xù)困擾東北及華北地區(qū)的嚴(yán)重霧霾天氣，使得新能源汽車(chē)加速普及再度成為共識(shí)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車(chē)的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車(chē)號(hào)牌仍將直接派發(fā)，明年是否還有數(shù)量限制仍在討論中。
　　北京最大的新能源汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)之一“聯(lián)合電動(dòng)”董事長(zhǎng)王林表示，[注冊(cè)香港公司瑞豐專(zhuān)業(yè)辦理]不限制號(hào)牌對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的推動(dòng)作用明顯，僅10月28日，首個(gè)新能源汽車(chē)號(hào)牌不限制并派發(fā)之后，“聯(lián)合電動(dòng)”在北京市場(chǎng)終端訂單量超過(guò)200輛，是自今年6月首家新能源汽車(chē)超市開(kāi)業(yè)以來(lái)，單日銷(xiāo)量最多的一天。
　　與傳統(tǒng)車(chē)在銷(xiāo)售模式上仍以投資較大的4S店為主不同，新能源汽車(chē)因其特征決定了“賣(mài)場(chǎng)形式”處于主導(dǎo)位置。一位新能源汽車(chē)銷(xiāo)售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前處于新能源汽車(chē)市場(chǎng)拓展期，充電等基礎(chǔ)內(nèi)容有待推廣，專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售模式較以品牌為主要導(dǎo)向的4S店模式更具普及性。
　　2015年被認(rèn)為是新能源汽車(chē)市場(chǎng)化“元年”。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。但由于基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，新能源乘用車(chē)在私人購(gòu)買(mǎi)領(lǐng)域的消費(fèi)仍處于潛在增長(zhǎng)期。分析認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)化面臨“落地”難題，銷(xiāo)售渠道的完善較基礎(chǔ)設(shè)施更具挑戰(zhàn)性。
　　傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商“不感冒”
　　日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪有新能源車(chē)型在售的4S店發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)售人員對(duì)于新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)的區(qū)別、優(yōu)勢(shì)以及養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題并不能準(zhǔn)確予以解答。多位銷(xiāo)售人員表示，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者多出于“不限號(hào)”方面的考慮，其他方面的需求并不多。
　　這一情況并不是中國(guó)的特例。12月1日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于銷(xiāo)售新能源汽車(chē)非常不積極。報(bào)道援引《消費(fèi)者報(bào)告》文章稱(chēng)，走訪全美汽車(chē)銷(xiāo)售店后的實(shí)際調(diào)查結(jié)果顯示，一個(gè)豐田經(jīng)銷(xiāo)商不給店里的顧客展示庫(kù)存的普瑞斯，而曼哈頓的一家福特經(jīng)銷(xiāo)商竟然拒絕提供福特福克斯的電動(dòng)版型號(hào)。
　　國(guó)內(nèi)一位從事新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的相關(guān)人士向記者介紹，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售與傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)售不同，一方面需要重新學(xué)習(xí)大量新能源方面的知識(shí)，另一方面在補(bǔ)貼高、保有量低等因素共同影響下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)率較低，4S店的銷(xiāo)售熱情不高。
　　此前，研究機(jī)構(gòu)J.D.Power的一項(xiàng)調(diào)查顯示，和傳統(tǒng)汽車(chē)買(mǎi)家相比，電動(dòng)車(chē)車(chē)主對(duì)銷(xiāo)售商的滿意度大幅降低。
　　為此，奧迪等準(zhǔn)備在新能源汽車(chē)市場(chǎng)大規(guī)模投入的汽車(chē)企業(yè)，謀劃重新梳理體系，打造專(zhuān)屬于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售模式。在剛剛落幕的洛杉磯車(chē)展上，奧迪北美高層公開(kāi)表示，正在考慮在銷(xiāo)售體驗(yàn)上做些改變，也許會(huì)有一套新的試駕規(guī)則。
　　在中國(guó)市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)面臨的“窘境”也是爆發(fā)趨勢(shì)。在政策驅(qū)動(dòng)下，更多消費(fèi)者將購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)提上日程，但是新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售體驗(yàn)并沒(méi)有準(zhǔn)備好。以只生產(chǎn)、銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)型特斯拉為例，在中國(guó)市場(chǎng)難以完成既定目標(biāo)的主要原因，除了基礎(chǔ)設(shè)施等硬件外，銷(xiāo)售能力差等“軟實(shí)力”同樣廣受質(zhì)疑。
　　賣(mài)場(chǎng)模式或率先普及
　　近年來(lái)，汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)因投入成本低、綜合利用率高等原因被廣泛討論，但由于4S店模式在傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)售中由來(lái)已久，涉及品牌形象、投資回報(bào)等多方問(wèn)題，短期較難轉(zhuǎn)型。
　　但傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于新能源汽車(chē)并不積極的態(tài)度，[香港公司審計(jì)]為新能源汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)的興起提供了“機(jī)會(huì)窗口”。去年底，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易中心啟用新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣中心，亞市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該推廣中心已經(jīng)成為北京消費(fèi)者體驗(yàn)、購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的新地標(biāo)。
　　“聯(lián)合電動(dòng)”新能源汽車(chē)超市亦是如此。伴隨11月26日龍湖北京長(zhǎng)楹天街店開(kāi)業(yè)，聯(lián)合電動(dòng)完成年內(nèi)東西南北四家汽車(chē)超市的布局，明年初，聯(lián)合電動(dòng)將再啟動(dòng)10家汽車(chē)超市。
　　王林向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們希望在2016年，能落實(shí)20家銷(xiāo)售旗艦店的開(kāi)業(yè)，以占到北京市新能源汽車(chē)銷(xiāo)售份額的30%。”
　　實(shí)際上，2015年前10月全國(guó)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量11.38萬(wàn)輛，占新能源整體銷(xiāo)量的66%。“如果明年北京市對(duì)純電動(dòng)車(chē)型派發(fā)9萬(wàn)輛牌照，可完全涵蓋純電動(dòng)車(chē)需求，基本等于不限號(hào)。”上述新能源汽車(chē)銷(xiāo)售人員向記者表示。
　　近日有消息稱(chēng)，明年北京市場(chǎng)新能源市場(chǎng)牌照配額將為9萬(wàn)輛，傳統(tǒng)車(chē)牌照配額為6萬(wàn)輛。特別是目前北京市場(chǎng)僅向純電動(dòng)車(chē)型放開(kāi)牌照，并不包含在其他城市熱銷(xiāo)的插電式混動(dòng)車(chē)型。
　　王林預(yù)測(cè)，屆時(shí)北京市場(chǎng)肯定又將迎來(lái)一輪火爆銷(xiāo)售：“今年政府頻頻發(fā)出‘鼓勵(lì)信號(hào)’，給這一市場(chǎng)增加了更多底氣。”
　　國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)專(zhuān)案監(jiān)理諮詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，今年中國(guó)將超過(guò)美國(guó)，成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售最大的單一市場(chǎng)。但是，多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年純電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)售仍然以政府采購(gòu)和分時(shí)租賃為主，私人購(gòu)買(mǎi)主導(dǎo)的市場(chǎng)尚未到來(lái)，其中購(gòu)買(mǎi)渠道與基礎(chǔ)設(shè)施的完善將成為決定性因素。