昨日，北京商報(bào)記者獲悉，通用汽車宣布，公司預(yù)計(jì)在2016年夏季把中國(guó)生產(chǎn)的別克昂科威出口到美國(guó)市場(chǎng)，這是國(guó)際大型汽車制造商首次在本土市場(chǎng)引進(jìn)“中國(guó)制造”汽車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)制造行業(yè)而言，國(guó)產(chǎn)昂科威出口到美國(guó)，意味著中國(guó)汽車制造業(yè)水平得到認(rèn)可，對(duì)于未來自主品牌開拓歐美市場(chǎng)有一定的示范意義。
　　國(guó)產(chǎn)昂科威將入美國(guó)
　　通用汽車對(duì)外宣布，[英國(guó)商標(biāo)注冊(cè)制度]中國(guó)產(chǎn)別克昂科威出口至美國(guó)的數(shù)量將維持在每年3萬-4萬輛。資料顯示，別克昂科威由通用汽車位于美國(guó)底特律的技術(shù)中心設(shè)計(jì)開發(fā)，目前由上汽通用汽車的煙臺(tái)東岳工廠制造。
　　事實(shí)上，早在2014年8月昂科威在中國(guó)發(fā)布之前，美國(guó)經(jīng)銷商就曾對(duì)從中國(guó)進(jìn)口該車的事情進(jìn)行討論。而在2015年初舉辦的底特律車展上，別克全球CEO Aldred曾表示，不排除從中國(guó)向美國(guó)出口昂科威的可能性。
　　目前，昂科威主要在中國(guó)市場(chǎng)銷售，并在今年取得了不俗的銷售成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，別克昂科威在華累計(jì)銷售12.7萬輛，已經(jīng)成為通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的重要車型之一。
　　通用為搶占市場(chǎng)
　　對(duì)于通用汽車將國(guó)產(chǎn)昂科威引入美國(guó)，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，通用汽車想用昂科威搶占美國(guó)SUV市場(chǎng)。“目前SUV在世界汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，美國(guó)也不例外。”崔東樹說。
　　資料顯示，隨著昂科威的加盟，通用汽車在美國(guó)市場(chǎng)擁有三款跨界SUV，另外兩款分別是大型SUV昂科雷以及緊湊型SUV昂科拉。值得注意的是，跨界SUV正是目前行業(yè)最熱的細(xì)分市場(chǎng)，今年11月跨界SUV占據(jù)美國(guó)車市40%的比重。通用汽車也將借勢(shì)謀求更大的市場(chǎng)份額。
　　而對(duì)于通用汽車并沒有在當(dāng)?shù)亟◤S，選擇從中國(guó)生產(chǎn)出口，在業(yè)內(nèi)看來，一方面是降低了生產(chǎn)成本，另一方面則是從通用汽車全球市場(chǎng)規(guī)劃出發(fā)。
　　汽車專家賈新光認(rèn)為，昂科威從中國(guó)出口的成本較美國(guó)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)要低不少。首先是人力成本，此外從中國(guó)出口到美國(guó)關(guān)稅較低。
　　國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存也表示，昂科威目前在中國(guó)有成熟的生產(chǎn)線和產(chǎn)能，回到美國(guó)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，不僅要面臨高額的人力成本，同時(shí)還要開發(fā)新的生產(chǎn)線，不僅成本相對(duì)較高，還會(huì)影響通用汽車搶占美國(guó)SUV市場(chǎng)的速度。
　　國(guó)內(nèi)汽車制造迎新機(jī)遇
　　在通用汽車引進(jìn)國(guó)產(chǎn)昂科威搶占美國(guó)SUV市場(chǎng)的同時(shí)，[注冊(cè)香港商標(biāo)問題]國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)迎來了新的機(jī)遇。崔東樹表示，隨著車企對(duì)于各自全球產(chǎn)能資源更加合理化的利用，越來越多的國(guó)內(nèi)合資品牌會(huì)將中國(guó)制造的汽車銷往歐美地區(qū)。
　　與此同時(shí)，汽車專家張志勇表示，國(guó)內(nèi)合資品牌的產(chǎn)能資源配置也會(huì)影響自主品牌的未來出口方向。“以上汽通用為例，借助國(guó)產(chǎn)昂科威出口美國(guó)市場(chǎng)，可以讓美國(guó)的汽車經(jīng)銷商以及消費(fèi)者看到目前國(guó)產(chǎn)車的產(chǎn)品質(zhì)量，上汽集團(tuán)的自主品牌也可以通過合資品牌出口的經(jīng)驗(yàn)來熟悉進(jìn)入歐美汽車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)并制定相應(yīng)的汽車出口方案。”張志勇說。
　　資料顯示，雖然中國(guó)汽車制造業(yè)出口明顯增長(zhǎng)，但目前出口的范圍主要集中于亞非拉等地區(qū)，對(duì)于歐美等市場(chǎng)而言，中國(guó)車企的品牌影響力還偏弱。