臨近年末，多家汽車(chē)集團(tuán)相繼發(fā)布“十三五”規(guī)劃，在自主業(yè)務(wù)提升、出口和海外市場(chǎng)等領(lǐng)域樹(shù)立新目標(biāo)。12月16日，華晨汽車(chē)提出未來(lái)5年計(jì)劃大踏步“走出去”，加速海外建廠，初步完成海外市場(chǎng)布局。
今年以來(lái)，我國(guó)海外建廠的企業(yè)不在少數(shù)。[注冊(cè)馬紹爾公司]據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年吉利、長(zhǎng)城、北汽、廣汽等多個(gè)企業(yè)均在海外開(kāi)建新廠。此前長(zhǎng)安、東風(fēng)也亮出了未來(lái)多年的海外擴(kuò)張計(jì)劃。
此外，《中國(guó)制造2025》、“一帶一路”等多項(xiàng)政策也對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)提出了新要求。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華曾透露，2020年我國(guó)汽車(chē)出口包括當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)總量計(jì)劃要達(dá)到300萬(wàn)輛。
實(shí)際上，近年來(lái)中國(guó)車(chē)企的海外戰(zhàn)略正在遭遇挑戰(zhàn)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示：“近年來(lái)我國(guó)整車(chē)出口規(guī)模正在下滑，海外的汽車(chē)廠銷(xiāo)售情況也不樂(lè)觀，這主要是因?yàn)槟繕?biāo)出口國(guó)經(jīng)濟(jì)下行所致。”
今年出口下滑明顯
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，自2012年我國(guó)整車(chē)出口達(dá)到高點(diǎn)后，便不斷走低。今年前11個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)66.28萬(wàn)輛，比去年同期下降18.2%。其中乘用車(chē)出口39.21萬(wàn)輛，同比下降18%；商用車(chē)出口27.07萬(wàn)輛，同比下降18.5%。
一位行業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“整車(chē)出口持續(xù)下滑，原因很多，而主要原因是目標(biāo)出口國(guó)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化。”
據(jù)彭博社消息，由于經(jīng)濟(jì)和政治的影響，2015年巴西汽車(chē)銷(xiāo)量將劇減130萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于墨西哥全年的新車(chē)銷(xiāo)量。較早在巴西建廠的奇瑞汽車(chē)，今年在巴西市場(chǎng)的產(chǎn)能利用率不足10%。
上述負(fù)責(zé)人也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》進(jìn)一步解釋稱(chēng)，由于石油等大宗商品價(jià)格下滑，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口的主要國(guó)家如巴西、俄羅斯等經(jīng)濟(jì)下行，他們?yōu)榱吮Ｗo(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也在利用關(guān)稅等貿(mào)易壁壘阻礙我國(guó)整車(chē)出口。與此同時(shí)，這些國(guó)家的匯率也出現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，這都對(duì)整車(chē)出口帶來(lái)影響。
據(jù)俄羅斯經(jīng)濟(jì)與生活網(wǎng)站12月18日?qǐng)?bào)道，有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，今年由于經(jīng)濟(jì)萎縮，俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量將下降34%，下降到170萬(wàn)輛。受此影響，今年前9月力帆、吉利、長(zhǎng)城在俄羅斯的銷(xiāo)量分別為8890輛、8107輛、2979輛，同比分別下滑44%、38%和75%。
“巴西、俄羅斯等國(guó)家經(jīng)濟(jì)震蕩，不僅影響了整車(chē)的出口，在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠的中國(guó)車(chē)企的銷(xiāo)量也受到影響。”崔東樹(shù)表示。
車(chē)企海外建廠提速
雖然我國(guó)汽車(chē)的“出海”戰(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)，但是在政策的要求和利好刺激下，目前各家汽車(chē)品牌的海外建廠步伐并沒(méi)有減緩。
近日，華晨汽車(chē)在“十三五”規(guī)劃中提出，[馬紹爾公司注冊(cè)]到“十三五”末期，確保實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛，同時(shí)在“非洲、西亞、中南美洲、東歐”等地建成海外生產(chǎn)基地，初步實(shí)現(xiàn)出口占整車(chē)銷(xiāo)售20%以上的目標(biāo)，其中海外基地生產(chǎn)占出口整車(chē)的比例要達(dá)到40%。
今年11月，廣汽集團(tuán)(601238,買(mǎi)入)在其“十三五”規(guī)劃中明確，國(guó)際化是該集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的三大重點(diǎn)之一，而其子公司廣汽乘用車(chē)的首個(gè)海外集團(tuán)有望落戶俄羅斯。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)(000625,買(mǎi)入)規(guī)劃，2020年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到40萬(wàn)輛，并將推進(jìn)巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地的建設(shè)，這三大區(qū)域市場(chǎng)未來(lái)將占到長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)30%的份額。
對(duì)此，上述協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示：“各個(gè)汽車(chē)集團(tuán)加速海外建廠，重要原因之一是這些市場(chǎng)的需求依然存在。同時(shí)，海外建廠相對(duì)于整車(chē)出口來(lái)說(shuō)，能夠體現(xiàn)本土化生產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并能夠躲避當(dāng)?shù)氐年P(guān)稅壁壘，而這也是國(guó)家政策的重要導(dǎo)向。”
《中國(guó)制造2025》中提出，探索利用產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)有資本收益等渠道支持高鐵、電力裝備、汽車(chē)、工程施工等裝備和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去，實(shí)施海外投資并購(gòu)。而隨著“一路一帶”策略的推進(jìn)，未來(lái)也將為中國(guó)汽車(chē)“走出去”帶來(lái)重大利好。
因此，在“2015年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇”上，師建華表示：“目前中汽協(xié)正組織汽車(chē)行業(yè)制定‘十三五’規(guī)劃，2020年中國(guó)汽車(chē)出口包括當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)總量達(dá)到300萬(wàn)輛，將建成5家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名企業(yè)。”
由此來(lái)看，在眼下的市場(chǎng)環(huán)境下，哪家車(chē)企能夠加快海外布局，成長(zhǎng)為出口主力軍，無(wú)疑也將對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的海外戰(zhàn)略起到具有借鑒意義的范本作用。