近日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心連續發布7起乘用車召回公告，共涉及5個品牌、7個公司共計137274輛問題汽車。其中本田系因高田氣囊的“歷史遺留問題”召回產品94767輛，寶駿、大眾、奧迪、奔馳則分別召回32658輛、9644輛、200輛、5輛。

具體來看，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司以及本田技研工業（中國）投資有限公司共召回汽車94767輛，其中廣汽本田將自7月22日起，召回部分國產歌詩圖、飛度、鋒范、雅閣、奧德賽、思迪、理念S1系列汽車和進口FIT HYBRID汽車，共計94680輛；東風本田將自即日起，召回部分國產思鉑睿、思域汽車和進口音賽特汽車，共計15輛；本田中國則將自2019年7月22日起，召回部分進口思威、時韻、思域汽車，共計72輛。

本次召回的原因是乘員側前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。相關企業將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

1-6月中，已有4個月發生過由“高田問題氣囊”引發的召回事件，涉及汽車674154輛，占上半年召回總量的24.49%；進入下半年，在皇冠一次性召回超13萬輛的情況下，高田氣囊也“不甘示弱”，近9.5萬輛的召回規模足以在7月的召回記錄上寫下一個大大的嘆號。

與此同時，上汽通用五菱汽車股份有限公司將8月12日起召回產品共計32658輛，包括2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車20406輛，以及2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車12252輛。

本次召回范圍內的車輛，由于發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛免費升級ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。

大眾汽車（中國）銷售有限公司則決定自8月1日起，召回2016年1月29日至 2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車，共計 9644 輛。

召回的原因是由于密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部后可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司將委托授權經銷商免費為召回范圍內的車輛更換涂有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。

一汽-大眾汽車有限公司則自即日起，召回2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車，共計200輛。

本次召回范圍內的車輛由于供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。

最后，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將自即日起，召回2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車，共計5輛。

來源：中國經濟網