本報北京12月29日電 [新加坡公司注冊]記者從今天閉幕的2015年全國交通運輸工作會上獲悉，2014年我國加大固定資產投資，全年鐵路、公路、水路完成投資2.5萬億元。但鐵路貨物發(fā)送量下降、港口貨物吞吐量增速放緩。2015年，我國將以智慧交通為主戰(zhàn)場，大力提升交通運輸信息化智能化水平，推動京津冀、長三角等重點區(qū)域率先實現(xiàn)交通一卡通等應用。

　　新常態(tài)下中國經濟開始由高速增長轉入中高速增長，2014年，鐵路貨物發(fā)送量同比下降約3%。港口貨物吞吐量增速繼續(xù)放緩，預計全年規(guī)模以上港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量同比增速分別回落4.1和3.8個百分點。民航預計全年完成運輸總周轉量742億噸公里、旅客運輸量3.9億人次和貨郵運輸量591萬噸。

　　在經濟發(fā)展動力由傳統(tǒng)增長點轉向新增長點時期，2014年，我國交通運輸生產在鐵路固定資產投資保持較快增長，全年完成國務院下達的8000億元建設任務，新線投產8000公里；新增公路里程9.38萬公里，其中高速公路7450公里，全年新改建23萬公里農村公路。水運建設中，新擴建泊位631個，其中萬噸級泊位125個，改善內河航道里程2068公里。

　　值得關注的是，交通運輸部部長楊傳堂稱，新常態(tài)下各種風險逐步顯現(xiàn)，資金、土地、資源、環(huán)境的剛性約束進一步增強，建設成本快速增長，資金籌措難度加大，企業(yè)債務風險增加，交通運輸可持續(xù)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。以我國收費公路為例，新建公路帶來的債務增加速度，超過了已有債務的償還速度。

　　楊傳堂說，[注冊新西蘭公司]2015年要把交通運輸投融資改革作為重點工作，推廣使用政府與社會資本合作模式，妥善處理存量債務和新增債務，建立事權與支出責任相適應的新體制。