專車新政出臺前夕，三巨頭融資大戰微妙開打。

　　9月17日早晨，神州租車(00699.HK)有限責任公司公告稱，其參與了神州專車運營主體優車科技有限公司的B輪融資，向其投資5000萬美元，[安圭拉島法律]公告還顯示其B輪融資規模達到5.5億美元。《第一財經日報》記者查閱神州租車公告，B輪共同投資神州專車的還有TourmalineGem、融慶等機構。TourmalineGem為華平聯屬公司，融慶控股公司為君聯資本。除此之外，是否還有其他機構參與其中。本報記者向神州專車求證此事，其公關部的回答是擇期宣布。由此估算，神州專車成立8個月融資額即達到8億美元。

　　此前不久，滴滴快的CEO程維確認已完成30億美元融資，為此前公布20億美元之上追加的結果。9月7日，Uber創始人兼CEOTravisKalanick在北京宣稱Uber中國的12億美元融資已經到賬。

　　目前，滴滴快的、Uber和神州專車占據中國專車市場前三名。中國專車市場前三名的三大巨頭同時積攢大量“彈藥”所為何事？布局專車新政后市場恐怕是重要考量之一。

　　融資戰開打

　　神州專車今年1月進入市場，7月1日完成2.5億美元A輪融資，時隔僅僅兩個多月后就完成B輪融資，在目前投融資市場趨冷的情況下，速度不可謂不快。這一方面證明了神州專車的差異化模式獲得認可，另一方面更是證明了這個市場的巨大吸引力。

　　當然，一直大量又快速燒錢的專車行業融資不是新鮮事。幾個月前，2015年2月14日對外公布的滴滴快的合并之前，滴滴打車率先宣布獲得當時中國移動互聯網領域最大的一筆投資誕生——超過7億美元的融資；幾天后，百度決定將不超過6億美元投給了打車軟件鼻祖Uber。隨后，快的打車宣布完成D輪融資6億美元。

　　但這輪密集融資與上輪密集融資有顯著的背景不同，那就是專車新政即將出臺。

　　盡管出臺時日尚無確定消息，但由交通部牽頭制定的《網絡約租車管理辦法》(下稱“專車新政”)正在制定之中是確定無疑的，而且其中核心條款不斷曝光，早已是行業內公開的秘密，其中很多條款與本報記者手中掌握的資料相印證。

　　目前專車三巨頭各家模式不同，神州專車采用B2C模式，車輛來自神州租車或第三方租賃公司，但并非所有公司都采用這種模式。現有模式中私家車較多的企業，將不得不面臨一定沖擊，但沖擊到底有多大還需要新政出臺后觀察。如果構成沖擊，需要補充車輛的企業即使不考慮一線城市的限制牌照因素，成本增加肯定是確定無疑的。

　　就目前曝光的專車新政條款看，[安圭拉護照及簽證]成本增加的因素不止于此。司機由合作關系改為雇傭關系，即使基本工資微薄，但五險一金的繳納也會意味著大筆的成本。在目前媒體曝光的核心條款中，還沒有提及稅費的情況，對之前一直沒有繳納的企業來說，這其實也是不小的費用。

　　總之，專車行業在新政出臺后或將成為更加昂貴的燒錢游戲，不多準備點糧草怎么行?

　　爭奪會降溫嗎

　　現在專車市場沒有統一標準，因此規定較為詳盡的政策出臺后，不同模式的各家企業將不得不對照新政進行適應調整。就目前曝光的專車新政條款看，市場沒有一家企業會完全符合新政規定，各自進行調整是必然的事，但調整的幅度有大有小，相比滴滴快的和Uber，神州專車或將是距離新政最近的一種模式。

　　后來者神州專車是三家中市場份額最小的一家，而且恰在此時拿到B輪融資，神州專車是否會選擇在此時逆勢擴張，去搶奪滴滴快的和Uber的份額呢?如果答案是肯定的話，將是一個沒有多少懸念的邏輯。彼時，專車市場的爭奪或將不會降溫。

　　不管是滴滴快的、Uber、神州專車還是易到用車，似乎單拉出來都是一個不錯的互聯網領域創業故事，但盯上個人移動出行這塊的不僅僅是創業者。9月16日，首汽集團和祥龍出租公司面向北京地區推出“首汽約車”平臺，提供預約出租車服務，正式進入互聯網用車市場。

　　“首汽約車”線上平臺把首汽和祥龍自有的出租汽車、出租車駕駛員作為線下配套資源。與傳統出租車類似的是，“首汽約車”提供的是政府許可的出租營運車輛，掛北京出租車特有的“京B”牌照，而駕駛員持有從業許可證件，并且還隨車提供統一的北京出租汽車專用發票。

　　也正是因為這樣一個獨特的資源搭配形式，剛上線的“首汽約車”被業內解讀為首個官方打車軟件。不過，目前“首汽約車”提供的車輛相比其他專車平臺實在是杯水車薪。按照首汽集團方面公布的數據，這種由正牌“的哥、的姐”駕駛的“官方專車”首批只提供500輛，而預計今年年底將達1800輛。

　　不僅僅是北京，至今已經有多個城市先后表示對搭建約租車管理平臺的興趣。

　　按照此前公開的信息，早在去年11月，廣州2014年出租汽車運力指標投放聽證會通過了約租車的投放。此后廣州市交委牽頭搭建的約租車平臺“如約”完成招標工作，白云、廣駿、交通、麗新4家國有出租車公司瓜分了2950輛約租車指標，隨后“如約”進入內部測試。但內測至今測試結果如何卻遲遲沒下文。

　　但新政出臺后滴滴快的和Uber就會被逼得無路可走么？

　　本報記者此前就新政話題私下咨詢Uber中國一位公關人士，他的答案是Uber在全世界遇到過更壞的情況，但依靠自己的創新還是留存了下來，言外之意在中國也會一樣。Uber的創新能力確實是行業里最強的一家。

　　記者還注意到，在與中投一起參與了有東南亞滴滴之稱的Grabtaxi的投資之后，滴滴終于將目光投向了Uber的大本營美國。9月16日，滴滴快的宣布對Uber在美國的同行Lyft進行一億美元的戰略投資。

　　中國的專車大戰正在升級為全球層面，市場會越來越好玩。