9月6日，36氪報(bào)道稱(chēng)，大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商聚盟已經(jīng)完成數(shù)億元A輪融資，本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，三峽鑫泰跟投。截止目前，聚盟已在12個(gè)月內(nèi)完成了3輪融資。

聚盟董事長(zhǎng)兼總裁張玉晶表示，本輪融資將主要用于兩個(gè)方面：1，IT系統(tǒng)的升級(jí)迭代，如提高零擔(dān)運(yùn)輸中的配載率、優(yōu)化運(yùn)輸路徑等；2，繼續(xù)開(kāi)拓物流園區(qū)，整合專(zhuān)線(xiàn)公司資源，建設(shè)點(diǎn)發(fā)全國(guó)的承運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)在明年六月前開(kāi)拓至100座城市，200個(gè)物流園區(qū)。

IDG資本董事總經(jīng)理張海濤表示：IDG在眾多平臺(tái)中選擇聚盟， 一方面是大票零擔(dān)行業(yè)的現(xiàn)狀，聚盟的定位、模式讓IDG看到聚盟前景值得期待；另一方面是因?yàn)榫勖说念I(lǐng)頭人張玉晶先生，這樣一位真正熱愛(ài)物流，把聚盟當(dāng)作事業(yè)的楷模。“獨(dú)行者速，眾行者遠(yuǎn)”，聚盟正在做的是一件［眾行者遠(yuǎn)］的事，一件對(duì)中國(guó)物流，對(duì)社會(huì)有價(jià)值有意義的事業(yè)。未來(lái)聚盟不光會(huì)成為獨(dú)角獸，還有可能成為超級(jí)獨(dú)角獸。

三峽鑫泰總經(jīng)理許漢明表示：2018年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到13.3萬(wàn)億，占GDP的14.8%，是一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模巨大，但又十分基礎(chǔ)的行業(yè)。其中公路運(yùn)輸在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中仍為主要方式，并且市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了5萬(wàn)億以上。而這5萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模中有1.2-1.5萬(wàn)億的市場(chǎng)因快遞和快運(yùn)的整合已基本明確，但剩余的市場(chǎng)仍處于高度分散和高度競(jìng)爭(zhēng)的格局，行業(yè)集中度極低，業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重、信息化水平低、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)缺失，這些因素共同導(dǎo)致了零擔(dān)和整車(chē)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率急速下降，大部分從業(yè)者已基本無(wú)利潤(rùn)可賺。低成本、高效率、規(guī)范透明的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，是這個(gè)行業(yè)的必由之路。

聚盟有著獨(dú)有的起網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)方式。截至目前聚盟已經(jīng)形成了一張全國(guó)性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)鏈中其作為三方的承運(yùn)平臺(tái)，利用點(diǎn)發(fā)全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析能力為產(chǎn)業(yè)鏈中的各方提供降本增效的途徑，我們欣喜地看到部分成員企業(yè)的盈利能力已經(jīng)得到了顯著增強(qiáng)，我們相信未來(lái)隨著聚盟的發(fā)展必然會(huì)帶動(dòng)這個(gè)行業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。