汽車銷量在8月份意外轉(zhuǎn)好，一些跡象顯示，接下來的幾個月中還有望繼續(xù)上行。輪胎的消費將跟隨前進，并拉動天膠需求。由于中國國內(nèi)天膠的庫存過低，進口水平可能會迅速放大。

　　近期汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010 年8 月汽車產(chǎn)量為127.8 萬輛，環(huán)比下降0.6%，但銷量達到了132.2萬輛，增長6.3%。乘用車產(chǎn)量為97.6 萬輛，下降1.6%，降幅高于汽車行業(yè)整體水平，但銷量高于整個行業(yè)水平。商用車的產(chǎn)量有小幅增長。受銷量上升的推動。8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，其中乘用車庫存周期由60 天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。

　　這份數(shù)據(jù)好于預期，銷量出現(xiàn)了自4月以來的首次回升，讓汽車市場的形勢大為改觀。近三個月來，市場都為產(chǎn)量小于銷量的境況感到擔憂，庫存水平的上升一度抑制經(jīng)銷商的樂觀情緒。正因為如此，生產(chǎn)企業(yè)開始適當?shù)乜刂飘a(chǎn)量，經(jīng)銷商加大促銷，終使汽車銷售形勢明顯改善。

　　汽車市場回升的一個主要原因在于節(jié)能汽車的補貼政策，1.6L及以下排量乘用車增長顯著，并拉動了整個乘用車的銷量。8 月1.6 升及以下乘用車銷售68.7 萬輛，環(huán)比增長11.0%。市場逐漸認識到節(jié)能汽車的優(yōu)勢，是銷量上升的主要原因。顯然，這一點還將繼續(xù)發(fā)揮作用，政府也在加大宣傳和支持力度。另一個原因是優(yōu)惠幅度加大。各個車企集中在8 月份推出了2011 款產(chǎn)品，而相應(yīng)的2009 及2010 款車型打折力度加大，促進了消費者的購買欲望，提升銷量。

　　9月以后，汽車銷售旺季臨近，以舊換新政策在年底截止將引發(fā)更多需求。固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持快速增長，貨運、物流的持續(xù)景氣，需求量上升，重卡行業(yè)增速有望達到30%以上，而且客車傳統(tǒng)銷售旺季也在來臨。因此，預計9月、10月整個汽車市場的銷量可能比8月份的水平還要高。

　　中國汽車回落的趨勢在8月份改觀以后，旺季的助推可能最終使得全年汽車銷量達到1600 萬輛。這將增加約7%的天膠消費。而前8個月天膠的進口量與09年同期相比，只略微增加了0.2%。這并非需求增長緩慢，僅8 月份輪胎產(chǎn)量較09年同期就增加了12%，真實的原因在于企業(yè)大量消耗庫存，放緩了進口，上海庫存不足3萬噸，遠低于同期平均水平。由于庫存過低，接下來的幾個月，進口量將會迅速上升，以彌補供需缺口。